作者：管宏业
时代大潮奔涌不息，每个人都在用破茧成蝶的努力，刷新世界对美好事物的期待。特别是汽车产业，一百年来累积的知识与智慧、品味与艺术，让人类拥有了更多梦寐以求的成果，以及款待自己的选择。
也正是以“致敬时代”为主题，前不久，东风本田通过演讲秀和微电影结合的创新方式，将全新艾力绅的“款待之道”娓娓道来，致敬与时代同行的每一个人。
很显然，随着汽车业呈现出更多创新与变革的时代特征，汽车不再只是交通工具，而成为一种链接时代精神与人生态度的纽带。正如发布会现场，著名财经作家吴晓波所说，“时代在进化，汽车在进化，我们用每一次进化，来款待这个时代，和款待时代中每一个变革的人们。”
全新艾力绅款待时代之道，实际上折射出的是东风本田的发展之道。就在过去一年，企业度过18岁生日。自年成立至今，东风本田与时代同频共振，踔厉奋发中昂扬向上，笃行不怠里稳健前行，描绘出一首“聚平凡创不凡”的画卷。某种程度上，以艾力绅致敬时代，是款待自己。
时代里激扬，磨砺中奋进
年，中国崛起的步伐，依然铿锵有力；从年头到年尾，忙碌了一年的中国汽车，动力更加强劲。我们欣喜地看到，中国电动车已经在全球领跑，中国品牌市占率节节攀升，智能芯片技术取得重大突破……在百年未有之大变局中，中国汽车不断开辟新局。
欢欣也好，沮丧也罢，大时代下的百年未有之大变局，正裹挟着每一个人前行。以电动化、智能化为代表的技术进步，推动着商业模式、产业链关系重构，也倒逼着全行业的知识体系急切更新。
年里，国家做出“两碳”决策，为汽车业绿色革命按下快进键；全球疫情反复无常、供应链脱节紧张，一块小芯片彻底搅乱了产业大轨迹；新造车运动风起云涌，小米造车、华为造车步步紧逼……种种不确定下，中国宏观经济“先扬后抑”。上半年国民消费数据都不错，到了7月突然出现断崖式下滑，三季度消费增速仅5%，远低于年GDP增速。很显然，这是一个机遇与挑战并行，白天鹅与灰犀牛此起彼伏的大时代。
生逢盛世当不负盛世，生逢其时应奋斗其时。前不久，东风本田发布了最新销量数据，年，全年累计终端销量达到辆。倘若考虑到因马来西亚疫情导致芯片连续三个月断供，不啻为又一个行业胜迹。
如果留心观察，会发现东风本田向来是一个擅于创造“奇迹”的企业。18年前，作为东风与本田“零部件-发动机-整车”合作三步走战略规划的新起点，东风本田从改组改造起步，克服“四无”资质，创造了“小市场、大份额”滚动式发展标杆。
创业难，拓业更难，过去4年里，东风本田一年一个坎儿，遭遇了大多数企业未曾经历的挫折和磨砺。东风本田负责人曾坦言，过去几年里，几乎没有过过一天舒坦日子。但他更想表达的是：倘若没有挫折，就不会这么快地成熟与壮大。“挫折是挑战、是机遇，更是激励企业发展壮大的财富。”
“只有勇于自我革命，才能赢得历史主动”，76年前，一代伟人与*炎培先生在延安杨家岭的窑洞里谈到。这对于当下这个时代、当下汽车业，同样具有指导意义。刻在骨子里的精气神，更能够在磨砺的时代下激扬奋起。
“款待时代”，不只是说说而已
国家受益，百姓满意，从“汽车”身上，可以明显读出一个时代的变迁升级、一个民族崛起的群体记忆，这或许就是汽车带给时代最大的价值和意义。
从21世纪初轿车走入家庭，到当下汽车市场繁花似锦，时代大变迁过程中，汽车也大踏步升级，这也正是东风本田提出“用每一次进化，来款待这个时代，和款待时代中每一个变革的人”的匠心，“款待之道”，正是全新艾力绅的产品力内核。
款待时代，不仅有大咖助阵，更聚焦大时代下的每一个你我。当晚的发布会中，东风本田以微电影演绎，诠释全新艾力绅这个“移动的家”里发生的温情。
全新艾力绅共推出4款不同配置车型，官方指导价为27.98万-33.18万元，新车在外观、内饰、科技等方面进行了四十余项升级进化，为用户带来更多款待自己的选择。
从外观来看，全新艾力绅尽显高端品味。矩阵式格栅搭配厚重发动机罩，前脸气派感十足。LED光带式立体组合尾灯层次分明，流动转向灯点亮后极具视觉张力。
走进车内，内饰设计延续高雅格调，新增红色和白色内饰，更显尊贵。全系标配7英寸液晶组合仪表和清晰度更高的10.1英寸DA智能屏，座舱整体科技感十足。SBW按键式电子换挡、真皮绗缝工艺门板和金属迎宾踏板等全新装备，让整车更显高端质感。
“款待之道”，当然需要与时代同频。全新艾力绅搭载最新HondaCONNECT3.0智导互联系统，支持AI智能助理、手机远程控制、车家互联、OTA在线升级等功能，为用户开启全场景互联的智慧出行新体验。
在实用性上，作为MPV向来的强项，全新艾力绅做到了极致。车内可充电接口增加到10处，其中头排新增无线充电装置，二排新增Type-C接口，车内全员均能便捷地为电子设备充电。脚部感应式电动尾门、预约锁车等人性化功能，大幅提高驾乘便利性和舒适性。
实用性也表现在动力总成配置，全新艾力绅搭载Honda第三代i-MMD混合动力系统，纯电、混动和发动机直驱三种模式可无缝切换，高效节能，带来更快、更顺、更远、更可靠的驾乘体验。
自年进入中国市场以来，艾力绅在高端MPV市场持续深耕，以不断升级的品质，“款待时代”的用心，赢得用户芳心与口碑。就在前段时间J.D.Power发布的《年中国汽车保值率研究报告》上，艾力绅以69.8%的三年保值率大幅领先其他竞品，成为MPV领域保值率TOP1。
很显然，对全新艾力绅来说，“款待时代，款待自己”，绝不只是说说而已。
不仅是产品出色，更是全方位精进
让人印象深刻的是，这份”款待时代“的用心，并不只是艾力绅一款产品，而是涵盖了东风本田企业发展的点点滴滴，以致旗下的每一款车型。
根据J.D.Power发布的《年中国汽车保值率研究报告》，东风本田凭借高达63.4%的三年保值率成为厂商保值率第一名，并且旗下有4款车型登上细分市场保值率TOP1位置，可谓最大的赢家。
在竞争最为激烈的紧凑型轿车领域，思域以66.3%的三年保值率稳坐第一，并且领先第二名超过6%，领先第三名近10%，优势明显。年，第十一代思域国内正式上市后，竞争力进一步提升。上市后的第一个完整销售月，思域就交出辆的优异数据。
在合资小型SUV市场，XR-V成为当仁不让的领头羊，凭借58.7%的三年保值率领先同级对手。值得注意的是，XR-V正式登陆国内市时间并不长，但仅用了不到7年时间就达成了累计销量突破万辆，可见市场对它的青睐。
在紧凑型SUV市场，“常青树”CR-V以62.9%的三年保值率稳居榜首。自年上市以来，CR-V17年间已收获超过万用户，并且随着CR-V锐·混动e+去年上市，全面覆盖“燃油、混动、插混”三大细分市场，进一步强化其城市SUV的标杆地位。
除了上面这4台保值率冠*外，东风本田UR-V、英仕派也都是保值率第一梯队的选手，位列同级别前三名。
都说金杯银杯，不如消费者的口碑。保值率到底如何，体现的不仅是二手车价值，更是该车系保有量和产品力的综合体现。一直以来，东风本田从管理体系、技术支持到生产过程，始终以“用户第一，品质至上”作为第一原则，正是这份执着，不仅让东风本田获得了出色的市场，更实现了全方位体系力精进。
时代亦有幸，遇见这样的成果
很显然，在东风本田的发展脉络中，有一条不随外界变幻而改变的主线。无论外部环境是暗流涌动，抑或是巨浪滔天，东风本田始终坚持产品致胜的发展哲学，从而能够跳出恶劣外部环境困扰，朝着既定目标笃定前行。
大时代留给每个人的印记各不相同。对于多数车企而言，过去一年更像是一道分水岭。一边是不断有企业就此滑落，甚至退出历史；另一边是在咬牙挺住奋力突围之后，终蜕变成更强大的自己。
很难想象，年初，深陷疫情旋涡的东风本田，在武汉的三座工厂曾全部停产，市场真空近两个月但年终销量却创新高；年，芯片短缺贯穿全年，持续遭遇巧妇难为无米之炊的困扰，但无论经营质量还是用户口碑，在纷繁车市中始终首屈一指。以优秀的产品款待时代，以用户口碑展示品牌韧性，这就是不确定时代里，东风本田最大的确定性。
正如同年东风本田推出的全新英仕派，从中文命名到以“车格”赋“人格”，从产品升级到全价值链体系赋能，凭借“知行合一”的境界，突出英杰雅仕的本色，英仕派在中高级车的红海中杀出一条血路，引发市场和用户共鸣，打了一个漂亮的翻身战。
“更喜岷山千里雪，三*过后尽开颜”。遭遇了未曾经历的挫折和磨砺，收获了愈发自信的韧性和坚强，站在年年首，东风本田正阔步迈进更值得期待的大时代。
一方面，加速迈进电动化时代。年，东风本田电动化家族全年终端销量辆，同比增长47%；年，东风本田首款纯电SUV，e:NS1即将上市。在电动化时代，展现后来居上的意志和实力。
另一方面，继续以技术和产品为导向，夯实东风本田在销量和技术创新领域的领先地位，进一步确立百万辆体系能力。
我们都有幸，身处这样的时代；时代亦有幸，遇见这样的成果。大时代浪潮下的东风本田，正朝着新一年度目标，抖擞精神，焕新再出发。
