如果起家于电商的马云，被称为“电商教父”，
那他就是中国现代汽车工业的教父。
靠金杯客车起家，成为中国海外上市第一人；
曾被看作是中国汽车业的“拯救者”；
创造华晨宝马、中华汽车、金杯客车等品牌线，能和王传福的比亚迪、李书福的吉利相提并论；
年，他旗下的华晨年营收达63亿元，占据轻客市场60%份额。
年，曾放言：年培养个亿万富翁、个百万富翁。做不到，年前就下台。
这么大放厥词，是何方神圣？
——仰融。
仰融并不是本名。原名叫仰勇，寓意为仰仗金融。至于为何取其意，各位看官接着往下看便知。
如今的仰融，已是花甲之年。
如果用一句话来概括他前65年的人生，那么这句话几乎是仰融前半生的真实写照：
眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了。
初起高楼：
年，仰融出生于江苏省江阴市北国镇。从小就很聪明，但不安分。
年，天性不安分的仰融，跑到上海去炒股。正赶上一片空白的中国股票交易市场。
颇有胆识的他，在这个市场上如鱼得水，赚了人生中的第一桶金。
随后，仰融结识一生的贵人——中国金融学院党委书记许文通。
仰融独有的资本嗅觉，和精干的操作能力，得到了许文通的赏识。
年，许文通担任的海南华银国际信托投资公司出资，让仰融在香港创办了华博财务公司。
都说成功的男人背后，都有一个伟大的女人。
而仰融的成功，则离不开背后支持他的许文通。
在许文通的教导下，本就天资聪颖的仰融，自此便开始展现了商业奇才本色。
仰融运作的第一个项目，就是沈阳金杯客车。
当时，金杯客车是一家生产落后、濒临倒闭的小厂。但在仰融的运作下，被成功盘活了。
可惜的是，那时的仰融初心并那么正道。他对做企业不感兴趣，只想搞资本运作。
因此，以金杯客车为壳资源，便到美国上市，上市之后攫取巨额利润，然后套现走人。
虽然初心不咋滴，但事情的发展方向却和仰融当初设想的相反了。
年7月，金杯客车A股在上交所上市。
同年10月，以金杯客车为主要资产的华晨公司在纽交所上市，成为“社会主义国家第一股”。
在90年代初，国内的汽车行业受到了沉重打击。
年，“红旗”牌轿车也几经停产。
年，“上海”牌轿车也停产。国产轿车几乎被团灭。
而进入中国的德国大众，却在国内市场上风生水起。
在金杯上市后，仰融意识到无意中进入的汽车行业也许是中国最具成长性的领域。
年前，长春一汽“解放”牌面包车是国内销量最好的轻型客车。
因此，它被仰融盯上了。
他找来了全公司最优秀的研发人员，专门针对“小解放”开发出一款低成本的海狮新车型。
果不其然，眼光独到的仰融做这个决定是正确的。
“海狮”成为金杯历史上第一款爆款小客车车型。而一汽的“小解放”由盈转亏，被迫退出了竞争。
年起，在仰融领导下的沈阳金杯一路高歌猛进，迅速成为国内轻型客车市场的老大。
到年时，已经达到6万辆。
原本是汽车业“门外汉”的仰融，交出了第一份让所有业内高人都震撼无比的成绩单。
年，乘胜追击的仰融，下重金引进德国技术设备，打造了一条年产10万辆的汽车生产线。
年，仰融又组建华晨集团，并在香港成功上市。这次的上市，为仰融带来的充裕的资金。
所以他一边拿出资金开张自主设计和研发，一边和5家大型国家汽车公司开展合作：
和德国宝马合作，生产宝马三系和五系，命名为“华晨宝马”；
和美国通用合资建厂，投资3.2美元，生产雪佛兰卡车和SUV；
同时，还接手湖北孝感的三江雷诺，控股达55%；
收购沈阳航天三菱，和日本合作生产三菱发动机；
和丰田联手，开发适合中国市场的丰田经济型轿车；
自此，在仰融大刀阔斧的改造下，诞生了“五朵金花”。
这不仅大大提高了华晨工艺水平，而且也使得中国汽车和国际汽车界的巨人们站到一起。
此时的仰融，已经拥有一个市值高达亿元的“华晨系”：华晨集团、华晨金杯、中西药业、香港的华晨中国、纽约的华晨汽车。
高楼坍塌：
作为华晨汽车的大本营，沈阳市对华晨的支持也是不遗余力。
年，沈阳市政府授予仰融“荣誉市民”称号。在用地、银行贷款方面，沈阳市是大力支持。
然而就在这时，仰融铁了心要“南下”开发新市场。
在沈阳人看来，当初费尽力气把你养大，现在你翅膀硬了就想飞走，无异于赤裸裸的背叛。
沈阳的一位领导对仰融说：“为了支持你，我连买裤衩的钱都垫出来了。”
但那时仰融，正是如日中天，眼光放在的是全国乃至全世界，又怎么会甘心困于一个沈阳市呢？
双方都不肯让步，便闹僵了。
面对一意孤行的仰融，沈阳方面决定不再手软，立即祭出一大杀手锏：仰融的股权问题。
沈阳方面认为，华晨不是仰融的华晨。
10年前，仰融成立华晨，进行股权设计时，引入了一家叫“中国金融发展基金会”的单位。
目的是提高华晨公司的规格，便于在美国上市。
既有这基金委存在，那华晨就是名副其实的国企。你仰融说什么都不算，因为你不是当家人。
年3月，沈阳方面派遣工作组进驻华晨公司。
开始全面清查、接收华晨资产，并对仰融进行相关调查，发布通缉令。
年5月31日，仰融上飞机前，回望中国最后一眼：“何年才能回来？跨出这一步，后面的路不知道。说实话就是十五个吊桶七上八下。心里那味道，没有办法用言语来表达。”
对于野心勃勃的仰融来讲，他无时无刻不在想着回来大展拳脚。
年，在国外蛰伏多年的仰融终于重新回到众人视野，这次，他把“宝”压在了电动车上。
并且在接受媒体采访时，高调宣布，建立“”计划：
8年内正道汽车要实现产能万辆，产值1万亿元，税收0亿元，10万人就业，人均年收入10万元。
然而，仰融和当初放言说要造百万富翁那样，又一次食言了。
直到今天，正道汽车也只推出6款概念车。号称要在年量产，公布技术在国内还很“冷门”。
仰融离去后，华晨每况愈下，在国内的竞争力逐渐降低。
年，在美国接受《中国企业家》采访时，仰融颇为愧疚地说：
“看到现在的华晨，我心里很不是滋味。如果有机会回去，我认为是双赢的。
但要救活这个企业，成本非常高，估计只有百分之一的希望。
如果真有这个机会接手，我一定义无反顾。宁愿折寿也要挽救它的滑铁卢！”
很难不承认，仰融确实是有着独特的资本嗅觉和精干的操作能力。
他对国产汽车行业的意义不容否认。
但一念之差，让仰融在攀登更高峰的途中，戛然止步，甚至葬送了他努力塑造的“拯救者”形象，真是让人唏嘘感慨啊。
