如今全世界的汽车市场表现都十分不错，国内外都呈现非常火爆的场景。就在最近，乘联会公布了17年的时候世界汽车企业研发经费的列表，这里面一共有将近50家车企，我们一起来看看各大车企之间差距究竟如何。
国内车企
我们首先来看看国内的车企表现如何，国内的平均值来说有28家国内的车企在17年的时候研发投入的占营收比例平均值的2.55%，这个比例看上去还是不错的。要知道国内的汽车市场也就是在最近这些年才逐渐的崛起，能够达到这个数据还是不错的。不过看平均值的话看不出一些问题的所在。
我们国内的自主车企业在技术研发投资上面差距非常的明显，28家车企里面，有三家车企低于1%，其中金杯汽车的占比只有0.16%，这个数据说实话非常的不够看，不过我们要知道金杯这个品牌本身来说就已经是比较夕阳的汽车品牌了，他们从开始的商务用车逐步的转型到乘公车，他们其实已经不需要什么研发投入了，因为金杯是研发投入占比最少的汽车企业。
不过让人感到十分意外的是，吉利汽车的投入竟然低于1%，要知道17年的时候吉利可是国内自主品牌的销量冠军，这让很多人感到意外。不过细想个中细节，吉利今年通过收购、合并，盘子越来越大，在营收能力不断飙升，在研发经费没有太大提升的情况下，占比自然会降低很多，事实上，吉利的研发经费水平在中国品牌中还是中高水平的。
其次就是比亚迪在投入上面可以说非常的有诚意，是所有28家企业里面最为高的企业。
国外车企
其次我们来看看国外的汽车企业，一共20家汽车车企，研发投入占比营收的平均值在3.18%，这一点比国内的车企占比要高上一些，并且只有4家车企没有达到平均值。其中达到5%研发投入的车企也有很多，不过这些大多数都是非常牛的汽车品牌。其中有大众、宝马、戴姆勒以及丰田。说起丰田的投入占比达到惊人的7.55%，这个数据可以说非常的夸张。
丰田在研发投入上面丝毫没有吝啬，可以说丰田之所以能够成功不是没有道理的，他们舍得花钱，并且对于汽车车型的研发也十分的讲究。
不过反观没有达到平均值的车企，现代和起亚这两个韩国品牌占了两个席位，其实这也并不是很让人意外，要知道如今韩系车在国际上的表现并不是很好。以上国内外车企的研究经费盘点大家都看得很清楚，不得不说只有舍得投资才能获得收益。
