近几年，随着三胎政策的开放，能满足更多座位需求量的MPV这一小众市场，开始越来越频繁的进入视野。在国内市场，相比本田有艾力绅和奥德赛两款车型鼎立的局面，丰田的MPV产品布局则显得有些羸弱。旗下虽然有加价三四十万依然好评如潮的丰田埃尔法，但是难以起到走量的重任。（上图为丰田Granvia海外版）
丰田的国产MPV，则必然绕不开三句话不能不提“加价”的丰田赛那。丰田赛那上市之前也算是饱受期待，而经过一系列的“骚操作”多少显得有些一手好牌打烂的意思。根据乘联会统计的数据来看，丰田赛那在12月份的零售销量仅为仅辆。丰田急需一款更加的产品来支撑国内的MPV市场。
（上图为丰田Granvia海外版）
依据丰田一直以来的“双车战略”传统，近日有消息了解到一汽丰田将会推出全新的国产MPV，新车或命名为“GRANVIA”，还会被纳入皇冠车系，挂上皇冠的车标。目前对于这款全新的MPV有两种猜测：一是，新车将会以美版赛那SIENNA为基础，采用更加具有运动感的外观设计，张冠李戴其他海外车型的命名，成为丰田赛那的“姊妹车”。二是，不排除将引入海外版的丰田Granvia，用更高的定位，更大的空间来与丰田赛那进行差异化竞争。
（上图为海外SIENNAXSE版本）
提到丰田的丰田Granvia，如果只听名字，可能大部分人都会感到陌生，其实这款车的名字早在年就有运用，只不过中间停产了许久，直到年才重回大众视野。与主打美国市场的丰田赛那不同的是，这款车的主阵地在亚洲和澳洲等地。但看一眼样子你大概就会觉得熟悉了。因为丰田Granvia是基于第六代丰田HiAce（丰田海狮）而来，向高端乘用化打造的车型。顺带提一嘴，如果第一眼看上去你觉得它很像拉货的“面包车”，那也是正常的，因为上个世纪丰田Granvia的车型，十多年前华晨汽车曾经引进生产过，改用金杯的车标，并起名叫金杯格瑞斯。
（上图为丰田Granvia海外版）
不过，这样方方正正的造型也有一定好处，在牺牲一定视觉效果的情况下，丰田Granvia作为一辆MPV，这样的造型最大程度保留了车内的空间以及乘坐的舒适性。从车身尺寸来看，海外版的丰田Granvia的长宽高分别为//mm，轴距mm，远超丰田赛那。
（上图为丰田Granvia海外版）
进入车内，依然是丰田一贯的作风，采用了大量的搪塑以及硬塑料包裹，同时还采用了大量的实体按键，从车内布局来看，很难让人感受到现代的气息。这款车最大的亮点还是在空间和座椅上，海外版的丰田Granvia对于座椅都是一视同仁，无论是前排还是后排，均采用的是航空级的独立座椅。动力方面因为海外是柴油版，所以没有什么参考性。
写在最后
对于丰田即将引入的全新MPV目前还没有更多的信息，但能够猜测到的是，如果引进的是名为“GRANVIA”的丰田赛那“姊妹车”的话，凭借皇冠车标加持以及比赛那高半级的定位，如果官方能规避“加价”这一乱象，是能挽回一定的口碑以及市场的。但如果引入的是海外版的丰田Granvia，相信华晨金杯曾引进生产这一事会成为它定位高端道路上不小的阻碍。至于更多的信息，还是期待后续官方发布的消息吧。
