本月初，汽车行业发生了一件不大不小的事件：雷诺以1元人民币价格获得金杯汽车49%的股权，今后双方陆续投入15亿元，向中国市场引入雷诺品牌商用车，也承诺继续发展金杯品牌。业内对此反应并不强烈，而笔者却浮想联翩。记得当年金杯品牌是多么火爆，曾经耀眼的辉煌。记得金杯股票是我国第一只整车A股股票。刚开始发行时，人们还不认识其增值的价值，不知道买对股票可以发财。以至于金杯公司给部分中..汽总公司职工买原始股票的机会，很多人放弃了，而买了的人都或大或小地赚了一笔。我当时虽然个人没有买，但做过平生唯一一次股票操作，把汽车工业科技奖励基金的多万元通过金杯股票增值到0多万元。记得上世纪九十年代初，金杯公司引进日本丰田公司的Hiace轻型客车，现在看来微不足道的CKD下线仪式也搞得很隆重，由对沈阳汽车工业作出过重大贡献的赵希友董事长亲自主持，时任沈阳市委武迪生书记亲临讲话，会后，中汽总公司吕福源副总经理还安排了对金杯海狮轻客的国产化工作。为了这个项目，丰田公司还援助沈阳市新建一个引进丰田教育方法的技工学校。金杯海狮轻型客车火了很多年，一直行业领先。在全行业最困难的九十年代，在商用车中，只有沈阳金杯和与日本五十铃合资的庆铃汽车公司明显赚钱。但令人遗憾的是，二十多年过去了，金杯海狮由盛到衰，却始终未能形成自主的产品开发能力。究其原因，恐怕是引进的外方不够开放，中方也不够努力，以至于现在要改弦更张，转而引入欧洲的产品平台。关于这次雷诺的入资合作，笔者专门与华晨祁玉民董事长通了电话。从经济角度看，这是一个双赢的结果。有人会质疑为什么金杯汽车49%股权只卖1元？我要反问，国内既有资金又有技术的企业肯买吗?虽然金杯汽车失去了独立发展的能力，但换来了走出巨额亏损，借助雷诺产品平台发展的机会，雷诺方面也承诺要发展好金杯和华颂品牌。在近年来世界汽车产业的并购重组中，雷诺与日产的重组是最成功的，其主要原因是雷诺在并购中所持有的开放合作态度。如果我是国内一家大汽车公司的老总，让我在国际大公司中选一个合作者，我也会选戈恩。这次雷诺入资金杯，还是一个重要信号，值得全行业注意：中国汽车市场商用车合资的时代即将来临。笔者曾多次论述过，为什么过去乘用车多有合资而商用车很少，这是市场选择的结果。近年来，这种情况有变化。随着中国经济的发展、法制与品牌环境的加强，国际大公司在商用车领域以合资形式进入中国汽车市场的成功率大大提高。所以前有福田、东风的商用车对外合资，现在又有了金杯项目。这无疑会加剧国内市场的竞争，坚持走自主道路的中国品牌商用车企业会遇到更大的困难。好在不会所有中国品脾商用车企业都去合资，而笔者在此也郑重呼吁：请广大的消费者对继续坚持在自主发展道路上的中国品牌商用车给以更多的
