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这些车,很多司机可能连见都没见过中国卡 [复制链接]

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●中国卡车的始祖它们开辟了道路

新中国建立后,国内机械制造业可以说几乎是摸爬滚打,相当不容易。当时造车一方面是靠国外的援助,另一方面则是靠第一代工业人付出的努力。

新中国第一辆汽车解放CA10:苏联吉斯

解放CA10

解放CA10由长春第一汽车制造厂生产。该车自重3.9吨,载重量为4吨,装备90马力的六缸发动机,最大时速65公里。解放CA10到年停产,总共生产了近万辆,占到当时全国汽车总产量的一半。

吉斯

解放CA10则是以苏联吉斯型载重汽车为蓝本制造的。-年间,吉斯由莫斯科斯大林汽车厂生产,原型车为美*万国KR-11。

中国第一辆重型汽车*河JN:斯柯达RT

*河JN

年4月,济南汽车汽车制造总厂(现中国重汽集团)试制出了中国第一辆重型汽车——*河牌JN型8吨卡车,JN生产了数十万辆,为经济发展和国防建设作出了巨大贡献。

斯柯达RT

为了研发该车,济汽从交通厅要来两辆样车,一辆用来解剖,另一辆用来测绘画图。这两辆车就是斯柯达RT,确切来说应该叫利亚茨(LIAZ)RT。它是前捷克斯洛伐克利贝雷茨汽车厂,也就是利亚茨(LIAZ)生产的一款中重型载货汽车。

●中国卡车发展期它们的烙印存留至今

东风EQ:日产柴(NissanDiesel)

东风

日产柴Condor

年,第二汽车制造厂(后改名为东风汽车公司)开始设计东风重型汽车,引进日产柴公司的产品制造技术和美国康明斯公司B系列柴油机技术。年,二汽第一辆EQ八吨平头柴油车(八平柴)样车诞生,该车采用了日产柴(NissanDiesel,现更名为UD)神鹰(Condor)车型的驾驶室。

年EQ开始批量生产,驾驶室、车架、车桥等总成均是日产柴公司的技术。在EQ的基础上东风又开发了其他车型系列,至今其中型和准重型卡车仍是行业中的标杆,因此国内其他厂商纷纷仿效,诞生了不少的衍生车型。

日产柴Condor

EQ的精髓在于其以车辆型号命名的车桥,它被定义为是适合重载并且可靠的产品。桥包括了其5.5吨级前桥和10吨级后桥,是由日产柴RB47车桥产品设计及制造技术开发而来的,该后桥也是国内最早引进的单级减速重型驱动桥。

中国重型卡车的代名词:斯太尔

斯太尔91

70年代末,为改变国内重型汽车制造薄弱的状态,我国开始与世界各重型汽车公司进行广泛接触和技术谈判。年,中国重型汽车工业联营公司与奥地利斯太尔一戴姆勒一普赫股份公司签订了技术转让合同,引进总质量为16-40吨的斯太尔91系列重型车,还引进了配套的ZF变速箱、转向器和富勒变速器,总投资11.58亿元。年6月,我国第一辆国产斯太尔重型汽车在济汽总厂下线。

斯太尔技术的引进,填补了中国重卡行业的空缺,中国重汽对斯太尔技术吸收、融合、国产化,并辐射到全国多个生产厂,将其打造成国内先进的重型车平台。二十多年的发展期间,中国生产的载重15吨以上卡车中,每10辆中就有8辆采用了斯太尔技术,斯太尔在中国俨然已成了重型卡车的代名词。

年左右,中国重汽、陕汽、红岩分立,开始独立发展,围绕着斯太尔技术平台各自继续开发。直至近年,随着一些新的资本运作和技术引进,譬如中国重汽与德国曼公司的合作,中国重卡行业才开始淡化斯太尔的影响。

●中国轻型载货车发展日系轻卡的影响不可磨灭

北京牌BJ:丰田戴娜(Dyna)

北京牌BJ

北京牌BJ轻型载货车年开始批量生产。随后北二汽还向全国提供技术图纸,使得国内生产BJ的生产厂就有二十多家。BJ的出现,在社会上引起了很大的反响,全国许多单位要求大量订货。往后的二十多年里BJ持续畅销,总产量超过了50万辆。

第二代丰田Dyna

从BJ的驾驶室可以看出,该车在外形上仿制了第二代丰田戴娜(Dyna)。资料也显示,当时原北京第二汽车制造厂从进口公司取回了一辆1.5吨的Dyna型作为性能和车型的参考。

沈阳金杯SY

除了BJ,丰田戴娜还以另一种方式影响到我国卡车制造和国民生活。改革开放后不久,国内曾进口过少量的第三代戴娜二手车,分配到国营单位使用,期间出现过不少仿制车型,其中包括八十年代热销的沈阳金杯SY,而后来还出现了仿制第四代戴娜的贵州航天轻卡等。

第五代丰田Dyna

国内广泛制造、到处可见的轻卡:五十铃N系列

北京牌BJ

年,国家物资局和中国汽车工业进出口公司,以技贸结合的方式购进3万辆五十铃N系列轻卡,每台车含技术费用美元,因此这相当于花了万美元把整套图纸引进国内。

北轻汽BJ

五十铃N系列是日本80年代较为先进的产品,包括载重1.5-3.5吨共24个车型,动力装置为柴油机,平头驾驶室,可配各种货厢,变型方便。五十铃N系列共有3个系列,主要总成配套有三种驾驶室、四种发动机、四种变速器、三种前桥、四种后桥,在引进全部技术基础上确定了基本车型为NKR系列。

第四代五十铃Elf(N系列)

后来国家利用引进的五十铃N系列技术,吸收改造,在全国各地生产厂输送图纸并广泛生产。同时期,江西汽车制造厂、重庆汽车制造厂也以进口散件组装的方式生产五十铃N系列。顿时五十铃在中国大陆花开遍地。

重庆五十铃

4JB1发动机作为五十铃N系列轻卡的标配动力,也被一同引进。虽说4JB1是五十铃七十年代末研制的产品,引进国内也已经30年,但至今仍被广泛使用,影响力度依然旺盛。虽然在这三十年里,我国引进了不少发动机技术,然而4JB1以其高可靠性、平均维修费用低的优势依旧能获得用户的肯定。

●编后语:

除了文中说到的这些以外,还有不少国内的卡车借鉴了外国卡车的外观设计和技术,而其中一些卡车甚至成为了某些地区一代人的回忆,卡友们还知道哪些卡车呢?(文:黎文豪)

说出来你可能不信,

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