自主品牌之路——长安汽车集海外品牌技术优势发展自主品牌
简单回顾了长安汽车与铃木、福特、马自达和沃尔沃的合资生产后，让我们将视线重新转回到长安汽车自身的发展历程。自90年代初开始，长安在中国微型车市场已占三分之一的份额，由于国产化较高，长安可以连续几年获得在微型车行业较高的利润。年，江陵厂发动机产量也突破了10万台大关。年1月1日，长安厂与江陵厂合并为长安汽车有限责任公司。年10月13日，重庆长安汽车股份有限公司正式成立。
公司成立后不久，长安汽车B股在深圳证券交易所正式挂牌上市。年6月10日，长安汽车A股在深圳证券交易所上市发行，所获资金7.63亿元，这笔资金主要用于长安汽车微型轿车15万辆扩建项目。得益于长安汽车早年间在国内微型车领域的成就和日本铃木的良好合作关系，长安汽车在年推出了基于铃木Carry打造的长安之星微型汽车。
以探险爱好者谷诗雨为首的一行四人在年6月驾驶长安之星进行高原探险活动，全程公里，这也是国产微型厢式汽车首次成功穿越世界屋脊。由于国产微型厢式汽车结构较为单薄，其安全性也一直备受质疑。年8月13日，长安之星在清华大学完成了“挽救中国微车命运的第一撞”，长安之星也成为中国首款通过安全碰撞测试的微型车。
年6月，长安汽车南京公司正式成立，公司占地亩，主要生产长安单排，双排微型货车，长安之星等多款微型商用车。此后的时间里，长安之星已然成为当时国产微型车领域的领*车型，长安汽车在长安之星的基础上又推出了多款衍生车型。年，长安之星首次通过国内追尾碰撞测试，再次将国内微型车安全性标准提升。同年7月，长安汽车第万辆汽车下线，成为国内自主品牌中第一个产销突破百万大关的车企。
此后，长安汽车河北公司于年5月正式成立并投入生产，公司占地面积余亩，主要生产新长安之星，长安星卡等多款商用车。同年9月，长安汽车推出长安之星电喷车型，此举也开创了国产微型车环保新标准。年，长安汽车在意大利都灵成立了中国第一个海外汽车设计中心——长安汽车欧洲设计中心（点击进入探访长安汽车欧洲设计中心）。长安汽车将利用意大利汽车设计、研发方面的经验与理念，致力于长安汽车在造型设计、车身开发、车身内外饰件的研究和开发工作。年11月，第万辆长安之星下线，创造了国内单车产销最高纪录。
长安汽车首款自主研发轿车诞生
年7月，长安汽车公布其自主品牌轿车发展战略，宣告正式进*轿车领域。长安集团总裁徐留平描绘了长安自主品牌轿车的发展蓝图，即大力发展自主品牌轿车以贴近市场需求为导向，提升产品质量的同时打造国内知名品牌轿车。长安启动自主品牌轿车战略正是洞察到中国汽车市场发展方向的变化，随着国际能源日趋紧张，消费者对汽车的消费观念正在发生变化，经济型小排量家用轿车将成为更多理性消费者的首选，这也催生了长安汽车首款自主品牌轿车的诞生。
年11月，长安汽车首款家用轿车奔奔在北京车展上正式上市，该车也是长安汽车首款自主研发的轿车，其开发历时三年，由长安汽车与意大利知名汽车设计公司I.D.E.A联合设计打造。长安奔奔搭载的那台代号JLQ2的1.3升发动机基于羚羊的发动机打造而来，该车上市后继续走长安汽车务实亲民的路线，售价3.98至4.88万元，其主要消费人群以初入社会的年轻人为主，一经推出便迅速得到消费者的广泛认可。
年3月，第二代长安之星上市，而在4月举办的上海车展中，长安汽车推出继奔奔之后又一款自主品牌车型——长安杰勋。搭载2.0升自然吸气发动机的长安杰勋售价10.48万元至14.98万元。长安杰勋也是长安汽车首款MPV车型，其造型由长安汽车和意大利著名汽车设计公司联合研发，其发动机和底盘调校则由长安汽车与德国FEV共同完成，长安汽车欲凭借杰勋较低的售价攻占国内日趋火热的MPV市场，但杰勋的市场反响并没有向长安汽车预想的那般乐观。
长安汽车携自主研发的紧凑型轿车志翔亮相年4月的北京车展，长安志翔搭载1.6升和2.0升直列四缸发动机，售价7.98万元至11.58万元。车展上与长安志翔一同亮相的还有名为V和V的概念车。虽然志翔主攻低价位紧凑型家用车市场，但志翔的配置并不含糊，该车标配ABS、EBD与TCS牵引力控制系统等多项安全配置，舒适性配置也颇为丰富，但由于品牌影响力与推广力度较为薄弱，长安志翔的市场反响再次给长安汽车泼了一盆冷水。
年4月17日，长安汽车日本设计中心正式成立，该设计致力于长安汽车的外观及内饰设计开发工作，这也是长安汽车继意大利都灵的欧洲设计中心之后，在海外成立的第二家研发中心。
年6月，长安之星S上市，其凭借宽大的车身尺寸开创了国内宽体大微客时代的来临。与此同时，由长安自主研发的20辆杰勋混合动力车型交付北京奥组委，作为北京奥运会期间的出租车所使用。长安杰勋混合动力车型配备一台1.5升汽油发动机和一台电动机，该车在减速刹车时将动能转化为电动机电能储存在镍氢电池中。此外，该款混合动力车型还具备启停功能，从而达到节油环保的目的。然而理想与现实往往存在不小的差距，由于混合动力车型市场的低迷，杰勋混合动力车型销量持续低迷使得长安汽车在年底将该车停产。
有了前期多款家用轿车的开发经验，长安于年3月18日正式推出了名为悦翔的小型家用轿车。悦翔的造型设计极为讨巧，自己观察不难发现，悦翔正是年北京车展发布的V概念车，历经10个月研发试验后，悦翔终于实现了量产，令人欣喜的是，悦翔保留了V概念车的绝大多数设计元素，由于与马自达保持着密切的合作关系，长安悦翔的造型似乎与马自达3又有着说不清的相似之处。
年7月，长安汽车综合试验场正式投入建设，长安汽车垫江综合试验场是汽车、摩托车研发及汽车强制法规试验平台，项目规划了14种试验道路和67种特殊路面的组合，总占地面积达亩，总投资13.1亿元，建成后的长安汽车综合试验场具有国内最大的动态试验场和国内独有的湿滑操纵稳定性道路和湿滑动态广场等特殊场地。
在长安悦翔上市之前，长安汽车推出的奔奔、志翔和杰勋中，仅有奔奔的销量还说得过去，长安悦翔的出现迅速得到市场的认可，凭借靓丽的外形与5.39至6.09万元的售价，悦翔迅速抢占了小型家用车市场的份额。年11月的广州车展上，长安汽车乘胜追击推出了长安悦翔两厢版车型，其5.59至6.49万元的售价略高于悦翔三厢版，从此后的销量来看，悦翔三厢版仍然是长安汽车的主力车型，也为志翔和杰勋的失利挽回了颜面。
长安悦翔的成功使得长安汽车信心大增，年1月，售价3.89至5.89万元的长安奔奔改款车型——奔奔LOVE率先被推向市场。随后3月17日，长安奔奔MINI正式被推向市场，搭载1.0升发动机的奔奔MINI售价2.99至4.69万元，低于此前奔奔的售价使得奔奔MINI受到更多消费者的青睐。由于奔奔MINI车身尺寸略小于奔奔，但奔奔MINI的外观设计及动力系统要明显优于奔奔，以至于奔奔MINI也被定义为一款国产精品微型车，奔奔MINI也成为比亚迪F0和吉利熊猫等几款国产微型轿车的有力竞争者。
年5月28日，长安汽车推出了旗下又一款两厢新车型——长安CX30。在命名策略方面，CX30中的C代表长安，同时也是Cross的首字母，有跨界之意。X则代表极致（Extreme）、卓越（Excellent），CX表示的是长安休闲风格车型，30则是其平台级别代号。仔细观察不难发现，CX30正是年北京车展亮相的长安V概念车，而CX30则是在此前停产的长安志翔基础上衍生而来的两厢车型。
长安CX30搭载马力和马力的1.6升及2.0升发动机，首次推出的9款车型售价6.88至9.88万元，其位于后窗两侧的尾灯设计不禁让人联想起了长安福特旗下的福克斯。同年12月广州车展中，长安汽车再推CX30三厢版，该车正是长安志翔的继任车型，10款车型售价6.68至10.68万元，但CX30的上市市场反响平平，其新瓶装旧酒的做法并未得到市场的认可。
年6月，长安汽车英国研发中心在英国诺丁汉正式成立，该中心充分利用当地在发动机和变速箱方面的研发优势，加强长安汽车的动力系统研究与研发工作，快速提升自身在动力总成设计开发方面的能力。此后，长安汽车加快了在海外建立研究中心的步伐。年1月18日，长安汽车在有着“汽车城”之称的美国底特律成立了长安汽车美国研发中心，该中心专攻汽车底盘技术，主要设计底盘性能开发、底盘工程化设计、底盘技术研究和底盘制造工艺等方面的研究。
年10月31日，长安汽车发布其全新品牌战略和四大品牌标识，其中就包括长安乘用车新标识。此前，长安汽车高层认为盾牌型标识的视觉冲击力不强，为长安汽车换标一事酝酿已久。新设计的V型标识代表着价值（Value）和胜利（Victory），新标识的创意来自于抽象的羊角，体现了长安汽车势必争做中国汽车行业“领头羊”的决心，但也有人认为长安汽车的新标识与某日系高端品牌标识过于相像。
随着长安铃木天语SX4的“Crossover”概念不断盛行，长安汽车也于年11月3日推出了自己首款跨界小车——长安CX20。从长安汽车与长安铃木的亲密合作不难看出，CX20与天语SX4也有着千丝万缕的关系，其车身结构、中控台布局和自动挡车型的挡杆及挡位布局都与天语SX4高度相似。搭载1.3升发动机的CX20依然延续低价策略，上市的6款车型售价4.99至7.09万元，该车的推出也进一步完善了长安汽车的产品线。虽然CX20的销量不温不火，但它的出现却为长安汽车开拓新车型奠定了基础。此外，长安CX20也是第一款使用长安汽车新标识的车型。
年11月16日，长安宣布旗下全新商用车金牛星正式上市，搭载82马力1.3升发动机的长安金牛星售价4.59至5.59万元。就此，长安汽车继长安之星之后再添一款微型商用车型。继长安金牛星之后，长安汽车推出一款名为欧诺的新车型，该车售价4.49至6.09万元。与金牛星不同的是，欧诺除载货之外，更倾向于驾驶者对载客方面的需求，车辆外观及内饰设计更像是一款小型MPV，欧诺的推出也将长安汽车对微型商用车的制造标准再次提升。
年5月，长安汽车碰撞试验室正式建成并投入使用，该试验室由整车碰撞试验室、台车模拟碰撞试验室和零部件冲击试验室构成，总投资规模约1.5亿元。长安汽车碰撞试验室的建成为长安汽车在新车安全性研发工作上作出了极为突出的贡献，使长安汽车具备了精度高、集成度好的世界一流碰撞安全验证手段和能力，并具备国内领先的碰撞安全技术研发团队和开发能力。
年12月21日，历经28年在汽车生产领域的不断拼搏，长安汽车迎来第0万辆汽车下线的历史性时刻，同时长安汽车也成为中国汽车工业史上累计产销突破千万用时最短的企业。由此，长安汽车成为继一汽、上汽和东风之后，第四家跻身千万辆级的汽车生产企业。
虽然此前长安杰勋混合动力车型并未得到市场的认可，但这并没与终结长安汽车在清洁能源车型方面研究的信心。年12月27日，基于哈飞赛豹电动车打造的长安E30纯电动汽车在位于天津的中国汽车技术研究中心进行安全碰撞试验，最终碰撞结果获得五星的佳绩，也完成了中国电动车的“带电首撞”。
年2月29日，长安E30电动车在长安汽车北京房山基地举行了北京示范运行交车仪式，首次交付辆E30电动车作为出租车在北京市房山区试运行。动力方面，长安E30搭载永磁电机，其最高时速km/h，续航里程为公里，普通电源即可实现充电，快速充电只需30分钟，虽然投入数量有限，但长安E30的出现为北京市民的绿色出行作出了贡献。
长安E30投放运行后不久，长安汽车加快了新车投放的速度。基于全新平台研发的紧凑型轿车EADO逸动于年3月27日投放市场，逸动曾为长安汽车在年法兰克福车展中的首演赚足了风头，该车搭载马力的1.6升发动机，7款车型售价7.39至9.49万元，长安逸动以攻占中低端紧凑型家用车市场为主要目的，其竞争对手为同时期的吉利帝豪EC7、长城腾翼C50和中华H等众多自主品牌紧凑型家用车。年9月，中国汽车技术研究中心在天津公布了年度新一批车型C-NCAP评价结果，长安逸动获得五星安全碰撞成绩，这也是C-NCAP在年7月开始实施同步欧洲的碰撞新标准以来，国内在售车型的第一次碰撞测试。
值得一提的是，除了生产乘用车之外，长安汽车位于河北保定的生产基地主要生产大、中型客车及特种车辆，其产品涵盖6米至12米共7大系列多个品种，广泛用于国内外公交、客运和旅游等多种专用车市场，长安客车更是大量出口到中东、南美、南亚及东欧等多个国家和地区。凭借先进的装备与工艺，与欧洲客车工艺接轨的制造体系保障了长安客车所拥有的安全性，使得长安客车在国内客车制造领域中迅速发展壮大。
年6月20日，长安汽车旗下又一款小型家用车悦翔V3加入到低端小型家用车市场的混战中，悦翔V3搭载1.3升发动机，售价4.39至4.89万元，其主要竞争对手为夏利N5和吉利自由舰等自主品牌小型家用车。长安汽车曾在年推出了悦翔，悦翔在刚刚上市时受到了消费者的热捧，但经过了3年的市场历练，消费者对没有太多变化的悦翔早已审美疲劳，这才促使长安推出了悦翔V3。
虽然是一款面向低端家用车市场投放的车型，但悦翔V3在上市之前与长安旗下多款车型在长安汽车高低温实验室中进行了模拟外界温度测试。此外，悦翔V3还随长安多款待发布新车在新疆和东北地区进行高、低温实际测试。
然而悦翔V3并不是此前备受好评的长安悦翔的继任车型，年9月10日，长安汽车推出了名为悦翔V5的新车型。年上市的长安悦翔曾被消费者视为长安“小号马自达3”，悦翔V5的出现更是印证了人们此前的观点，因为悦翔V5的前脸造型实在太像马自达3星骋了，尤其是那标志性的“微笑大嘴”，但长安汽车这种“传承”不但没有得到肯定，反而被消费者指责抄袭过重，悦翔V5也没有延续此前悦翔的辉煌销量。
长安汽车在微型商用车市场仍占有举足轻重的地位，在第二代长安之星推出多年之后，长安汽车决定将这款主力微型车进行升级换代。年10月24日，新长安之星正式上市，该车搭载98马力的1.2升发动机，售价3.89至4.39万元，新长安星卡单排和双排车型也一同被推向市场。
模仿、借鉴海外品牌成功车型的设计，在如今国内自主品牌中屡见不鲜，悦翔V5饱受质疑也让长安汽车上了生动的一课，只有推出原创产品才能在市场中站稳脚跟，令品牌形象得以提升。年10月30日，长安汽车带来了全新原创车型——长安CS35。该车搭载与逸动相同的1.6升发动机，三款车型售价7.89至9.29万元。长安CS35由长安上海设计分部研发，其流畅的线条和时尚的造型设计并不亚于合资品牌车型，可见长安汽车近年来在汽车研发、设计上的进步。
在国内拥有十多家整车工厂和发动机工厂外，长安汽车还在马来西亚、越南、伊朗、埃及、墨西哥和美国等众多国家设有产业基地，长安汽车在整车出口方面也连续保持增长态势。长安汽车海外事业发展部在面对人民币大幅升值和中国外贸出口大幅放缓等诸多不利因素下，依然实现了在乘用车、商用车及客车出口的大幅增长。长安汽车河北公司将星光、新长安之星等主销车型销往乌拉圭、危地马拉、安哥拉、秘鲁和智利等国家。截止年，长安汽车连续出口非洲及中东市场，其中河北长安客车在参与科威特小车招标项目中，包揽两个车型共计辆校车的订单。
年初，不少长安CS35车主反映在保养车辆时，发现CS35机油加注口及机油盖周围出现白色泡沫。同年2月，长安汽车官方发布有关“长安CS35发动机机油加注口盖处出现白色泡沫”的处理意见。声明中长安汽车对该现象进行了分析并给出了解决方案；通过清洗发动机缸盖罩，更换机油滤清器；取消外部油气分离器，更换三通管；清洗发动机来解决该问题。同时长安还将对返站维修客户车辆的发动机延长质保一年。年3月初，长安汽车宣布召回自年6月至年1月间生产的共计92辆长安CS35，这次大规模召回事件也将长安汽车推向了舆论的风口浪尖，但快速处理产品质量缺陷的态度也让消费者看到了长安汽车的诚意。
年4月2日，长安汽车首款多功能小型车欧力威正式上市，该车搭载1.2升和1.4升直列四缸发动机，售价4.79至5.59万元。一直以来，长安汽车旗下的商用车一直以长安之星等微面在市场中拼杀，欧力威的丰富了长安汽车商用车的产品线，与其直接竞争对手昌河铃木北斗星X5相比，欧力威在外观、内饰设计及配置上都有较为明显的优势，欧力威唯一需要面对的就是如何提升品牌认知度的问题。
至此，长安汽车旗下产品已涵盖微型车、小型车和紧凑型车几大市场领域，对于长安汽车来说，抢占国内中型车市场已刻不容缓。年4月16日，长安汽车首款中型车睿骋正式上市，该车也是长安汽车新工厂生产的第二款战略车型。在它身上也融合了长安汽车近年来的核心自主技术，其中就包括长安BlueCore系列发动机。睿骋搭载2.0升自然吸气发动机和1.8升涡轮增压发动机，与两款发动机匹配的是6速手动变速箱和6速自动变速箱，售价10.98至20.08万元的睿骋将竞争对手锁定为比亚迪思锐、吉利帝豪EC8和奔腾B90等多款自主品牌中型车。
不得不说，长安汽车在新车研发速度和整车制造工艺上都有了明显提升，其中最直观的就是CS35和睿骋等新车型的用料及装配工艺较以往的产品有了明显提升。年8月28日，长安汽车再推名为致尚XT的紧凑型家用轿车，当致尚XT出现在媒体及消费者面前时，人们都对长安汽车海外设计中心在新车设计方面所做的努力表示认可，欧洲化的整体风格使得致尚XT确实称得上是长安汽车自主研发的最美车型。
长安致尚XT除了造型设计博人眼球外，其动力系统也并不示弱，售价7.79至11.99万元的致尚XT搭载马力的1.6升自然吸气发动机和马力的1.5升涡轮增压发动机，与发动机匹配的是5速手动变速箱和4速、6速自动变速箱。长安汽车在产品设计和制造工艺上的提升有目共睹，如今要做的则是如何提升自身品牌竞争力，毕竟自主品牌产品给人们留下的印象总是或多或少的留有海外品牌产品的影子。
同年10月23日，长安汽车举办了新款轻型客车睿行和中高端商务旅行车尊行的发布仪式，其中睿行售价5.49至6.19万元，尊行售价15.98至20.98万元。然而尊行的推出再次让人们感到，长安汽车脱离依托海外品牌成熟车型发展还有很长的路要走，观察尊行不难发现，和国内很多自主品牌一样，尊行同样基于丰田海狮打造而来，其竞争对手也锁定为金杯大海狮、海格大海狮等众多源自丰田海狮的车型。
海外建立的多个设计研发中心在年为长安汽车贡献了多款作品，长安在汽车设计领域的成就有目共睹，其中名为CS75的全新紧凑型SUV于年法兰克福车展中进行了全球首发。该车搭载2.0升自然吸气发动机和1.8升涡轮增压发动机，长安汽车将哈弗H6视为CS75的直接竞争对手。此外，长安汽车在年广州车展上推出了新款长安奔奔，该车由长安日本设计中心负责研发，其造型也有着浓郁的精品日系小车风格，其中AMT车型中旋钮换挡配备换挡拨片的组合与全景天窗的出现，令这款自主品牌小车极具竞争力。CS75和新奔奔之后，长安汽车将在年掀起一阵自主品牌车型设计新潮流，让我们拭目以待。
总结：
从年前兵工厂的创建，到改革开放后逐渐进入民用车生产领域，长安人经历了无数起起落落后，终于创出了自己的一片天。与多家海外车企合资办厂，令长安汽车获得了丰富的汽车设计、研发和生产的经验，从而使长安汽车有信心和资本逐渐将自家品牌发扬光大。对长安汽车来说，如何提升品牌认知度、摆脱海外品牌成熟车型的“阴影”才是当下最需要做的。对此，长安汽车今后还有很长的路要走，让我们共同见证长安汽车未来的发展，见证中国汽车工业的腾飞。
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