来源
运联智库（ID：tucmedia）
作者
曹莉
编辑
小Ｌ
运联智库发布的《年中国城配行业发展蓝皮书》显示，年我国城配市场规模已接近1.6万亿元。作为物流行业中的一大细分赛道，城配市场潜力巨大，仍是一个蓝海行业。
但事实上，随着越来越多的企业入局，城配行业已颇具“红海特征”。毕竟，城配这一领域进入门槛相对较低。与此同时，资本方在城配物流领域的出手节奏明显放缓。
当大家都进入冷静期，“万亿”已然成为一个数字，有待真正“活”起来。
万亿城配的盈利困局
纵观国内各区域的龙头城配企业，可以发现，几乎没有能够突破10亿营收的玩家。同时，这个行业市场集中度比较低，还未出现全国型、规模型的企业。
这背后的原因，主要来自于城配物流的两大特点。
一是，城配是弱规模效应，弱网络效应。
城配的规模效应来自于区域订单的密度。当前，商流多以传统的多级分销为主，城配的社会化程度并不高，市场虽大但订单极度分散。这就致使城配企业很难建立起规模效应和网络效应。也因此，近几年来2b的城配企业一直没有获得成长，大多数城配企业呈现较为明显的区域特征。
二是，城配服务场景多且杂，相互交叉很难独立。其中，对于从仓库到门店的B2b端客户而言，也多以项目制运营交付，彼此之间很难进行服务标准的复制。
此外，由于地理环境和客户的差异，各区域城配企业遇到的痛点更是不一而足。
从运联智库走访云南的城配市场时收到的反馈来看，当地城配市场发展了这么多年，“小散乱”的状况并没有缓和多少。叠加疫情大环境的影响，出清、转行、倒闭的城配企业不在少数。
即使这样，新玩家还在持续进入。
“这个行业门槛并不高，买几辆车就能入行。新零售、社区团购等线上购物方式爆发的那段时间，做配送的公司更是数不胜数。本来大家是前后脚进场的，走着走着，发现同行已经撤退了。”一位城配行业从业者向运联智库说道。
云南盛贤物流总经理宋盛贤更是直接指出，城配行业竞争激烈，其实就是个表象。
他认为，对于整个行业来说，标准化、规范性不足是症结所在；其次，很少有人去做“聚焦”。像商超配送、快消品城配这种2b的业务，订单比较分散，整体营业额很难得到提高。而且，做这类业务的城配企业前期成本投入较高，会面临短期亏损，但通常一亏损就很少有人会持续专注做下去。
之所以这么说，来源于宋盛贤多年来对于商超配送领域的专注和聚焦。从年白手起家到现在，盛贤物流已成长为云南城配行业的头部玩家。
云南盛贤物流总经理 宋盛贤
“轻”“重”结合，城配企业也能这么玩
运联智库调查发现，云南本地城配企业的运营模式主要分为两种。
一种是走重资产之路，包括自建运力池、仓储设施等。这种模式前期投入很大，没有长久的规划和足够的客户覆盖，很难实现持续盈利。
另外一种是走轻资产之路。这类企业自持运力较少，一般主攻客户服务，主要支出是研发系统方面。
“单一的配送不具竞争力，确定性的基础设施布局才能搭建稳定的客情关系”这一理念下，盛贤物流选择把两种模式结合起来使用。
目前，盛贤物流运营车辆包括金杯和4米2的城配车，合计已达多辆；运力分配上，20%为自建运力，80%为社会运力。
对此，宋盛贤也表示，目前业内的运力处于供大于求的状态。疫情以及油价上涨等综合因素的影响下，企业投入大量资金购入城配车辆，要承担很大的车后成本。
实际上，盛贤物流最重的资产，是覆盖云南多个州市的近4万平方米的仓库。
年，云南城配市场一片混乱，很多公司乱出价导致客户信任度急剧下降。当即，宋盛贤便决定投入标准化的仓库设施建设，从货物的入仓、装卸、分拣到打单，公司一并全负责，以此来提升客户服务体验。
这个举动，让当时很多大型的上游厂家大为赞赏。由此，盛贤物流也开启规模扩张之路，仓库铺设面积越来越大。
目前，除了常温仓，盛贤物流还开始了冷库的扩充。
投入建设仓储的初衷，是想加强和客户的紧密度；但另一方面，十几年的实践经验，也让盛贤物流在物流成本、客户体验等方面都走在前面，并具备了云南本地市场的竞争力。
高效的仓配一体化服务能力，以及车辆、司机等资源优势，组成了盛贤物流的运营底盘。
目前为止，盛贤物流基于昆明市场的服务形式，已在云南其他地州市逐一完成了仓配一体化模式的复制，仓储覆盖率达到了%。
紧跟行业风向，拓展新业务
企业紧抓客户需求，会看到更多不一样的机会。
宋盛贤向运联智库透露，目前，公司今年的业务营收比去年同期增加了40%。增长主要来源两部分：一是同行的出清，给平时就做好准备的企业带来了一些机会；二是公司其他配送业务实现了增长，如冷链业务、电缆业务。
“近段时间，‘供销社’再度兴起；中央厨房这一板块，龙头企业涌入；这会对于当地的冷链运输标准化建立产生十分重要的影响。这段时间明显能感受到大家对于冷链观念的变化。”宋盛贤谈起这两年云南冷链配送市场时说道。
*策支持下，冷链市场发展态势向好。盛贤物流紧跟行业风向，之前已经拥有的冷库和冷藏车外，又购入了10台冷藏车，并尝试把常温城配业务的服务场景，复制到冷链板块。
基于上述核心基础设施的布局，宋盛贤表示，公司将会继续深耕下去，将城配服务的精细化和差异化，同时进行同类城配业务的拓展，打造更强硬的竞争壁垒。
比如，明年盛贤物流计划将其本地城配模式复制到东南亚地区。目前来看，云南的“桥头堡”优势比较明显，中老铁路的开通会进一步把云南优质的产品输入到东南亚市场。
宋盛贤表示，数字化也是城配企业应该重视的方面，比如仓配信息系统以及客户撮合系统。据其透露，盛贤物流明年计划投入的服务平台主要针对厂家、经销商和门店客户，希望通过平台打通信息壁垒，促成交易合作；另一方面，公司也能增加物流配送业务，实现持续增长。
总体来看，宋盛贤给盛贤物流定的关键词就是“持续发展，平稳增长”。虽然并不看好明年的市场环境，但活下来才有希望。经过多年的深耕，盛贤物流在云南城配市场已成长为头部企业。宋盛贤说，做城配的初衷很简单：“真正给品牌商、渠道商、门店带来更好的物流服务以及更优的成本竞争力。”
