随着汽车市场逐渐完善，以及新生代消费者不断涌入市场，各种各样的汽车文化开始在国内市场兴起，比如说改装文化当下可是受到了许多年轻人的喜爱。当然在海外市场，改装圈其实已经发展了多年，因此也诞生了许多经典的神机，它们凭借着优秀的改装能力以及性能，可是受到了诸多改装爱好者的喜爱。那么今天笔者就来盘点改装界的五大神机，来看看有你认识的吗？
第一款：丰田2JZ-GTE
谈及丰田2JZ对于广大车友来说，算是非常熟悉的一款发动机了。毕竟前段时间凭借着溜溜哥的的段子，金杯2JZ在网络上可是火了一段时间。
当然丰田2JZ-GTE能够被世人所熟知，还是因为它搭载在第四代Supra身上，成为直线加速之王的时期。丰田2JZ-GTE是一款3.0T直列六缸涡轮增压发动机，虽然受限于君子协议的关系，出厂动力仅为Ps，但却有着极大的改装潜力，稍微换装套件、刷程序就能轻松上到Ps，甚至改装成千匹的案例也是大有人在。当然如今在国内市场，丰田2JZ-GTE的价格也非常便宜，基本上几万块钱就能够搞到。
影视作品中，最让人熟知的便是《速度与激情1》中，保罗沃克驾驶的那台橙色丰田Supra。
第二款：丰田4A-GE
谈及丰田4A-GE发动机，就不得不提到许多改装车迷的启蒙动画《头文字D》。剧中藤原拓海开的那辆AE86，一开始搭载的便是丰田4A-GE发动机。
4A-GE是丰田旗下的又一著名发动机，排量为1.6L，经过改装过后可以输出Ps的动力，最大转速可达转，算是小排量发动机系列里的神话机型了。而随着爆缸之后，藤原拓海的那辆AE86也换装为了全新的丰田4A-GEU发动机，这款发动机是赛用引擎，经由丰田赛车部门专门打造，采用1.6T机械增压，拥有Ps的动力输出，最大转速则为转，性能表现可以说是尤为突出。
第三款：本田K20A
对于国内的本田粉来说，无论最新推出的Type-R有多么强力，第三代的Type-RFD2在他们心中的地位，一直是难以撼动的，主要原因就是本田K20A的加持。
本田K20A是本田最后的红头发动机，来源于道路赛用引擎F20C打造。虽说不是本田众多红头发动机中排量最大，也不是原厂动力参数最强，但却笼罩着无数的光环。因为本田K20A是本田VTEC发动机技术的集大成者，缸体采用小角度气门夹角设计，并将进排气布局设计成前吸后排的反置式布局，并且使用铝合金材质打造，有着非常优秀的耐用度。动力方面，本田K20A原厂具有Ps的动力输出，最大扭矩为N·m，保持着HONDAVTEC平均每公升排量超过匹马力优秀水准。并且通过合理的改装，最大承受转速还可以高达转以上。
第四款：马自达13B-REW
对于广大车主而言，日常接触的发动机，多为涡轮增压以及自然吸气。其实作为技术狂的马自达，曾经也推出过一大黑科技系列，那就是转子发动机。
转子发动机俗称米勒循环发动机，不需要做往复活塞运动，并且中间的转子每转一圈就做工三次，有着做工效率高的特点。同时由于发动机只有着两个转动部件，转子发动机还有着体积小、振动小的优点。而13B-REW便是马自达转子发动机的巅峰之作，虽然只有着1.3L的排量，却有着Ps的强劲动力，并且整个动力系统的净重仅为KG，轻量化也非常突出。当然转子发动机也有着油耗高、磨损消耗快的缺点，因此被市场所淘汰。代表车型就是马自达RX7。
第五款：三菱4G63T
三菱虽说如今逐渐退出了汽车市场，但它留在市场中的传说，却一直被车友们广为流传。就像是爷曾经来过，经典永流传这句话语一样，三菱EVO如今在市场中的名气反而随着时间的流逝越来越大。
原因之一便是离不开这款三菱4G63T发动机，该发动机帮助三菱EVO在WRC赛场上大杀四方。虽说随着时间的流逝，三菱4G63T早已过时，但凭借着潜力巨大的改装性，以及可靠的耐用度，它仍然足以堪称改装界的明星。
不得不说，这些改装神机是真的颇有魅力。因为在这个如今小排量发动机盛行的年代，以及新能源市场越来越有趋势的今天，它们真的足以堪称内燃机辉煌时代的见证。
