著名青少年白癜风研究专家 http://m.39.net/disease/a_5488017.html文章原创，欢迎个人分享转载。
开北汽主要是为了情怀，买车的时候，是年底，到今天一共跑了公里，平时上班下班路途很近，偶尔出去和车友玩一玩，到今天用车将近两年，总结了一下开始购车，和用车的经历，有一份用车报告，分享给各位车友。
北汽复产之后，在车型上，有方门和三角门两种车型，这正是令人左右为难的选择，因为方门和三角门都有优缺点，论经典，三角门还原了老款，比较经典。但是软棚的缺点就是冬天漏风夏天漏雨。
方门款属于改进版，车顶和车门密封性还不错，但是方门设计不经典，车顶有些矮，前风挡也比三角门车型矮了一些，车内的头部空间不是很宽裕，个子很高的车友，驾驶方门版，头部空间几乎没有了，不过本人的身高1.75米，没有关系。
经过考虑，还是中意三角门款，既然选择，就是以情怀为主，非常有回忆感的钢轮圈，铁制的仪表盘，绿色软车棚，非常喜欢。
驾驶舱，推拉式的灯光和暖风开关，看上去非常原始经典，下面有裸露的线束插头，是刹车灯的开关，与小的时候，坐过的几乎差不多，就要这种感觉。
店内可以选装空调，由于东北地区，冬天比较冷，依靠车内的暖风就够用了，空调没有必要装，当时是年1月份，天气已经逐渐变冷，暖风才是关键的。如果要舒适买它干嘛，同价位的小轿车，开着多舒服。一辆玩的车，差不多就行。北汽的车钥匙，和车一样简单纯粹。
提车出去加油，加满油之后，没有出现车友们经常说到加半箱油就跳枪的问题，这款车开着的感觉还不错，没有想象中的那么差，对比儿时的老款或者车型，新款的简直就是高级车了。
驾驶位坐姿很高，前方的视线很好，两侧外后视镜面积有些小，有些开卡车的感觉，卡车后视镜有点向前探，也是这样，这种后视镜是有优点的，不管副驾驶，向前移动，或者向前探身，都不会遮挡驾驶员视线的。
驾驶过程中，变速箱换挡清晰，操作比较流畅，一体式的分动箱在噪音控制上，改善很多，以前的嗡嗡响声基本没有了。离合器的结合有点高，在堵车的时候，频繁踩离合器，抬离合器，左脚有些累。较高的坐姿，和操控感受，和开一辆小型卡车很相似。
发动机型号是4G20C的，2.0L排量，四缸8气门发动机，与老金杯面包车的动力是一样的，技术比较老旧，之前也开过老款丰田海狮面包车，海狮面包车搭载2.4L，2RZ发动机，动力要比强很多，新款的动力是马力，最大功率76千瓦，峰值扭矩牛米。这种动力，和一样排量的发动机数据相对比，完全就是笑话。
但是在实际驾驶中，没有觉得动力很弱，原因在于拉线节气门，只要给油，发动机响应非常快，油门踏板的深浅度，发动机会做出快速的反应。
感觉要比现在主流的电子油门好很多，电子油门接到命令之后，要将信息传递给行车电脑，然后再传递给发动机，所以驾驶者踩油门的时候，动力响应不是很直接。
其实，发动机的参数很低，并不代表一切，在加速的过程中，有一种车身轻盈的感觉，没有觉得动力弱，有一定的驾驶乐趣，这可能与前轮轴头离合器有着直接的关系，降低了前轴带来的阻力。低速扭矩可以，车很有劲，这款车没有匹配发动机转速表，老司机换挡根据车速，新手可以根据发动机噪音换挡。
有的车友反映，车行驶每小时50公里的时候，车身会震动，这个原因是换挡过早带来的，发动机转速没有提高就提前换挡了，导致低转速高档位行驶，车辆震动很大原因是这样造成的，尤其还没有转速表，很多新手司机换挡肯定不是十分精准。换挡要提高转速，发动机有劲的时候，才能升档。
转向方面，转向不是电子助力的，是循环球式转向机，和现在轿车相比，转弯半径很大，与以前解放相比，这款还是很给力的，能开出高级感来。如果以前开过老款车型，那么会轻松的驾驭。相反，开过现在电子助力的汽车，在开，就会觉得比较难开。
车辆跑起来之后，会感觉四处漏风，这时将暖风打开，有点作用，只能能保证驾驶员不冷，也没有非常热的感觉，省得开车犯困，后排乘客就照顾不到了，如果后排经常坐人，后面还要加一个暖风机出风口。
底盘悬架，与舒适性没有一点关系，跑平路还可以，走烂路确实很颠，前后整体桥式，加上了钢板弹簧，悬架倒是很硬，过弯车身倾斜角度也不大，但是快速过弯还真不适合，毕竟它不是弯道操控性汽车，土路烂路才是它的专长。
最后给它装上了标杆灯，这个灯是当年经典的专属配置，将线路直接与示宽灯相连，带插头的，不会破坏原装线路，标杆等刚好安置在车头右侧保险杠上面，有预留的螺丝孔，有时间在淘一面小红旗，就完美了。
