《我有车》原创新车报道：就在几天前，定位于中大型SUV的雪佛兰开拓者正式上市，5款配置车型的官方指导价25.99~32.99万元，新车搭载了2.0T+9AT动力组合，最大功率马力（kW），最大扭矩牛-米，百公里最快加速9秒，百公里最低油耗7.4升，全系提供2+3+2的7座布局。
“品牌向上”常被用于自主品牌身上，但实际合资品牌同样需要，尤其是需要一定存在感的二线合资品牌，例如雪佛兰品牌。为此，中大型SUV开拓者的到来将承担起打破品牌天花板的使命，务求为雪佛兰赢得更多发展空间。
◆开拓者是一款怎样的雪佛兰SUV？
开拓者是雪佛兰旗下的一款全球车型，其海外版本命名“Blazer”，其初代车型从上世纪70年代就被推出了市场，到年已经实现了四代车型的更迭，其中第四代Blazer还曾在年时由金杯通用引入国内，不过由于市场表现不佳在年已停产，后来又因为通用在年金融危机时损失惨重，因此Blazer车系也一直没有再换代。
直至当下，随着通用汽车开始重新站稳脚跟，以及SUV市场愈发火热后，高端SUV再次成为了通用的进击利器，于是以集团之力为旗下凯迪拉克、别克和雪佛兰各提供了一款全新中大型SUV，分别是凯迪拉克XT6、别克昂科旗、雪佛兰开拓者，三者均基于通用C1XX平台打造，同时也具备了相同的mm轴距。
值得注意的是，雪佛兰开拓者引入国产后并未加长轴距，仍与海外版保持了同样的mm轴距。然而该车在美国市场定位于5座布局，来到国内后则变为全系提供2+3+2的7座布局，这也导致新车三围扩展至xxmm。此外，开拓者特意扩展了第三排的侧窗面积，以此来增加采光量，另外还对后悬位置作出了延伸，在保持观感上的协调之余，还一定程度增加了后尾箱容积。
对于中大型SUV来说，由于第二排座椅支持前后移动，因此乘坐空间一般都是免检项目，而开拓者做得稍好一点就是中央地板比较平整，能够进一步提升乘坐舒适性。
当第二排座椅移到最靠前的位置时，身高1.8米的用户坐在第三排会有4指的腿部空间，实际乘坐空间并不算宽裕。此外由于新车最大支持21寸轮圈，导致轮拱位置侵入座舱较多，第三排座椅的乘坐宽度偏窄。至于后备厢部分，开拓者在7座满载情况下只有升容积，装载空间难以让人满意，这些都难免成为了开拓者对比其它竞品的弱项。
动力方面，开拓者和昂科旗一样搭载了2.0T发动机+9AT变速箱，最大功率马力（kW），最大扭矩牛-米，其中开拓者的百公里最快加速9秒，百公里最低油耗7.4升，整体表现对比途昂、汉兰达等竞品有一定优势。
此外雪佛兰开拓者在配备前麦弗逊+后多连杆独立悬架的基础上，还提供了适时四驱系统，该四驱系统能在0.12秒内激活，其特点包括了可以实现左右后轮扭矩在:0~0:之间分配，再配合舒适、四驱、越野、运动等四种驾驶模式来强化动态性能后，比较符合雪佛兰的品牌调性。
◆个性运动张扬的中大型SUV，适合国人吗？
近些年雪佛兰品牌一直比较注重塑造车辆的运动化外观，旗下车型大多换上了全黑车标、熏黑格栅等设计，开拓者也同样如此，其中新车在引擎盖、翼子板等位置加入了更多线条来强调肌肉感，并且采用了分体式大灯来注入个性感，结合双边双出的排气尾喉则加添了整车运动气息。
在雪佛兰开拓者呈现出如此设计后，说是国内最强调运动设计的中大型SUV大概并不为过。尽管如此做法比较符合当下的设计潮流，但要知道中大型SUV的受众一般是成熟家庭用户，其中30万元左右这个价格段更是偏中产消费群体，像开拓者如此强调个性设计的做法未必能讨得用户欢心，反之像途昂那般注重高端大气的外观或许才更适合国内市场，因此个性过于张扬的开拓者难免要承受一定的市场风险。
像外观风格一样，雪佛兰开拓者的内饰同样也在强调运动元素，其中圆筒式空调出风口就有着很好的氛围点缀作用。此外，新车的顶配车型配备了8英寸半液晶仪表+10英寸悬浮式中控屏组合，其余版本仪表盘屏幕规格只有4.2英寸，一定程度削弱了座舱的科技观感。
雪佛兰开拓者以25.99万元起售，对比7座汉兰达的24.88万元贵了1.11万元，其中新车从最低配开始提供后驻车雷达、倒车影像、无钥匙启动/进入、全景天窗、远近光灯LED光源、自动头灯、8英寸中控屏、自动空调、后排独立空调、PM2.5过滤装置以及7座布局等，可以说该有的配备基本都有了。
至于雪佛兰开拓者的中配车型则是在配置上升级了20英寸轮圈、电动记忆后尾门、真皮方向盘、前排座椅加热、10英寸中控屏、车载空气净化器等舒适性功能。而到了30万元以上的高配版本，新车的主要升级点是提供四驱系统、主动安全系统、陡坡缓降、全黑外观套件等配置，进一步提高了整车产品力。总体而言，确实是最低配的入门级版本性价比更高。
由此来看，雪佛兰开拓者主要将市场瞄准了30万元以下区域，尤其是在最入门的25.99万元版本上聚焦火力，务求以高性价比来与主销版本30万元以上的汉兰达和途昂形成错位竞争，这点不失为聪明的生存方法。
不过话虽如此，此前雪佛兰探界者也曾以中型SUV身份，以及1.5T版本17.49万元起售的做法来降维打击其它合资紧凑型SUV竞品，但其去年销量也不过5万辆出头，可见突出高性价比并不是绝对凑效的办法，这点未来在开拓者身上或许也将得到体现。
《我有车》总结：开拓者作为美式中大型SUV的代表，车身上布满的肌肉线条很能诠释出雪佛兰品牌向来的运动精神，只不过这般大胆设计来到国内难免让人产生怀疑，过分强调运动化设计是否会是中产用户所青睐的选择，同时考虑到30万元价位选车时会更看重品牌力，此举对于开拓者来说同样是一大挑战，毕竟“屌丝三宝”曾经家喻户晓，可以预见雪佛兰这次的品牌向上之旅或许不会太容易。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
