去年,日系车铃木结束与长安汽车的合作,退出中国市场的新闻闹得满城风雨。如今,法系汽车的雷诺也要来搞事情。
4月14日,东风集团发布公告称,雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让诶本公司。这意味着东风与雷诺存续近7年的联姻走向终结。
不过,与铃木汽车不同的是,雷诺并非借此离开中国市场,反而会专注于轻型商用车和电动汽车。那么,在这个逐渐“红海化”的市场,雷诺能站稳脚跟吗?
东风与雷诺熬不过“七年之痒”
早在年,雷诺就进入了中国市场。然而,当时合资成立的三江雷诺,并未打响名声。直到年,随着雷诺与日产结盟,当时该联盟的老大戈恩看到中国汽车市场的潜力,开始撮合雷诺与东风合资建立新的品牌。然而,这一撮合就是10年。
年11月,来自法国的雷诺与东风联合,重组三江雷诺为东风雷诺,双方各持股50%。自此而后,东风雷诺的市场表现一直小步快走,年销量从年的3万辆增长到了年的7.2万辆。
眼看着就要进入10万辆俱乐部了。天有不测风云,年,高速增长二十多年的中国车市迎来拐点。这一年,东风雷诺销量跌到了5万辆,距离其9万辆的销售目标,差了4万辆。
年,虽然东风雷诺引入新的总裁,并将中国区独立,但在车市寒冬里,东风雷诺销量同比大幅下滑63.1%,仅剩下1.86万辆。
这样的业绩,对东风集团来说,也是一个拖累。年,东风集团销量与营收双双下滑,其原因正是“受东风雷诺及神龙汽车销量大幅下滑拖累”。对雷诺来说,由于雷诺-日产-三菱联盟的内部分化,其在东风雷诺的话语权也是日益式微。
正是在这一背景下,东风与雷诺存续近7年的联姻也走到了尽头。4月14日,东风集团发布公告称,雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给本公司。
当然,这并不意味着东风与雷诺合作关系的彻底终止。据悉,双方将继续与日产汽车在新一代发动机方面进行合作,包括向东风雷诺提供零部件等服务。
雷诺转向能否站稳脚跟?
与此前的铃木不同,雷诺并未因此退出中国市场。在放弃东风雷诺股权的同时,雷诺将专注于轻型商用车和电动汽车。在这个日益“红海化”的赛道里,雷诺站稳脚跟吗?
其实,这并非雷诺在中国市场新开拓的业务。早在年底,雷诺就与华晨成立了华晨雷诺金杯汽车有限公司,在中国发展雷诺品牌的轻型商用车业务。年7月,雷诺又宣布通过增资入股的方式,成为江铃新能源的股东,拥有该公司50%的股份。
对于雷诺断臂求生,有分析师认为,这不失为明智之举。众所周知,中国的新能源汽车市场还有比较长的*策缓冲器,而燃油车并不太受*策鼓励。
就技术本身来说,“雷诺在电动车和轻型商用车领域也有优势。这是雷诺聚焦战略的体现,也表明雷诺在华发展进入了一个新的分水岭,找准了未来的方向。”
年,雷诺电动车全球销量达到6.24万辆,同比增长23.5%。根据雷诺的计划,其将与日产和东风加强在易捷特新能源汽车项目中的合作,将雷诺e诺打造成一款全球化车型。江铃新能源也将引进雷诺的质量管理体系和技术,在年之前推出4款新车型,以此覆盖中国电动车细分市场主要车型的45%。
年,雷诺轻型商用车全球销量同比增长0.7%。根据雷诺的计划,华晨雷诺金杯将引进雷诺的先进技术和管理经验,将金杯车型进行现代化的升级改造,在年之前推出5款核心竞争车型。
在经历了一番波折后,雷诺在中国市场选择断臂求生,重新做人,至于其能否在竞争激烈的电动车市场站稳脚跟,这个要靠产品力说话了,我们不妨拭目以待。
(图片来自网络,请作者与本号联系,以奉稿酬)
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