（记者寇建东）华晨汽车董事长祁玉民是特意飞赴广州的。从寒冷的沈阳到春意盎然的羊城，给了他一番与众不同的感悟——就像当前的中国汽车市场，“外面暖意浓浓，车市却秋意瑟瑟，敏感的人还会感到严冬的到来。”
中汽协11月初发布的数据显示，10月，国内汽车产销比上年同期明显下降，延续了7月份以来的低迷走势。1-10月，汽车销量.1万辆，同比下降0.1%，为今年以来的首次负增长。
“今年（汽车市场）一定会负增长，预测在-1.6左右。在这个环境内怎么生存发展，值得我们思考。”祁玉民把头转向了摆在他身边的两台展车——华晨雷诺首款SUV车型金杯观境和电动MPV金杯领坤EV。
11月16日，广州车展开幕；这一天，成立不足一年的华晨雷诺一口气推出了被祁玉民寄予厚望的两款新车。
与这两款新车一同亮相的，还有在欧洲颇受欢迎的两款雷诺车型Master、Trafic。这也是其首度亮相国内展台。按照计划，来自雷诺的这两款新车将在年后陆续上市。
“中国的LCV（轻型商用车）市场每年有超过万辆需求，成为了全球第二大的市场。中国也是全球最大，发展最快的电动车市场，未来4年内，这个细分市场的需求将占全球市场的2/3。”同样从法国专程来到广州的雷诺集团轻型商用车业务高级副总裁Gupta，对这两款即将在中国上市的新车所处的市场前景颇为乐观。
在全球轻型商用车市场，雷诺已经连续19年蝉联欧洲本土销量冠*，其欧洲市场份额一度高达16%。而一般而言，轻型商用车市场占有率大约在25%左右，以去年中国汽车市场万辆的销量计算，轻型车商用车销量应接近万辆。然而，数字显示，去年，我国轻型商用车的销量尚不足万辆。
万辆的增量，对在欧洲轻客市场堪称霸主的雷诺而言，绝对是一块香甜的“蛋糕”。“我们已与辽宁省*府签署了战略合作协议，未来，我们将与华晨共同致力于促进合资品牌LCV增长及可持续发展，到年底，我们承诺推出7款LCV，其中包括3款电动汽车。”
Gupta口中的“战略协议”，是10月16日雷诺与华晨在巴黎与辽宁省*府代表签署的战略合作协议。按照协议，华晨雷诺将在商用车、乘用车、新能源三大市场同时发力，力争在两年内完成商业转型，在-年间实现可持续的盈利增长，年以后华晨雷诺预计市场占有率达到20%，成为中国LCV市场前三强，力争将合资公司打造成国内商用车市场的引领者、新能源商用车市场的引领者、个性化改装商用车市场的引领者。
这当然是雷诺所期待的结果，对祁玉民和他的华晨同样如此。
在去年12月与雷诺达成合资协议前的很长一段时间内，华晨旗下的金杯客车曾经是国内这一细分市场的一面旗帜——凭借金杯海狮、阁瑞斯系列车型，华晨金杯的市场份额曾一度达到了31%。
然而，随着市场竞争的加剧以及产品结构单一，华晨金杯近年来的表现每况愈下。销量上，金杯汽车销量的暴跌已持续多年，年时金杯汽车销量还高达10万辆，年销量仅为年的23.17%。而销量的疲软直接导致了金杯的净利亏损，数据显示：年，华晨金杯净利润由年0.36亿元下滑至亏损2.08亿元，亏损达到7年以来的最高值。
对于华晨而言，与雷诺合资无疑是看中了后者在商用车领域的平台与技术，希望借势复活金杯。“华晨雷诺同时经营自主品牌和雷诺品牌，这是中国汽车产业从来没有过的事情。”祁玉民的心思显而易见，“华晨和宝马、雷诺一起共同发展自主品牌，而不是依赖合资企业的发展，唯有自主品牌发展起来，才能在中国市场立于不败之地。”
