说到五粮液，大多数人的脑海中会将它和白酒联系在一起。毕竟作为最为代表性的中国白酒，你可以说自己不喝酒，没喝过；但你一定在逢年过节或者是庆典宴会上见过它的身影，或许现在就有一瓶五粮液白酒摆在你家的酒柜上。
但谁要是告诉你，五粮液这三个字和车联系在了一起，怕是大多数人都会以为谁是酒驾开车被抓了。其实不然，作为一个蒸蒸日上的白酒产业，五粮液的野心已经不仅仅只限于白酒了。在这种多元化的社会里，全能型人才和跨行业发展已经成为时代的趋势，五粮液不想守着老本被时代所束缚，而造车行业，就是他迈出的巨大一步。
蓄谋已久的造车计划
五粮液的造车计划从年就开始了，其实更早还可以追溯到年，只不过当时五粮液因为种种原因而未能立刻开展；而且五粮液身为一个“门外汉”，若是想拿到整个车的制造权还是很难的。毕竟一个车从零部件的设计、研发、生产到车身大小、外形logo，都有严格的规定和流程。
当时的中国还没有像今天这样遍地开花的汽车产业，在国企当中很难有一整套支撑整车制造的国产企业，或多或少都与国外企业有些联系。
所以五粮液一开始只是想去入股车企，先将新晨动力股份收下，再与华晨金杯共同成立合资公司。可惜天不遂人愿，初次尝试的五粮液在造车行业面前处处碰壁，最后惨淡收场，不得已只得将新晨动力的股份抛出，来回一点本金。可是五粮液在造车方面一直都没有放弃过，他曾经公开表明造车行业是中国新兴产业最后一块蛋糕。
后来年4月6日，在五粮液的大本营四川宜宾，奇瑞旗下品牌观致汽车宣布，计划在宜宾投资55亿元建设汽车项目，预计年产量50万辆，包括20万辆新能源汽车。可惜这一次五粮液又输给另外一个宝能集团。
不过好在五粮液另辟蹊径，直接出钱收购了50.5%的股份，拿下了奇瑞汽车的大部分股份，成了最大股东。从此，凯翼汽车由芜湖凯翼汽车有限公司改名为宜宾凯翼汽车有限公司。
用钱砸出来的车？
凯翼X3，是五粮液花了24亿从奇瑞手下买来凯翼汽车的股权而打造的第1款国产车，
在别人听来花24亿打造了一辆车，别人以为这款车他的所用材质加起来是24亿，其实其实这个数字只是代表了五粮液他挤进这个行业所花的价钱。而凯翼一直走的就是低价亲民路线，和24亿的天价数字恰恰相反。这一点即使五粮液成为了最大股东，也从未改变过。这款新型车起售价在5.39万，紧凑型SUV，不过价格低廉不代表设计不走心，汽车外形线条流利，配色简洁明了，给人以一种阳光明媚、生动活泼的感觉。整体的感觉轻盈又不失紧凑，对于那种生活刚起步的年轻人来说，最适合不过。
但是，整体的轻盈度加上小巧，会导致整辆车的空间不足。车内空间表现一般，毕竟价格摆在那里，不过对于此倒是也有应对方法，这款汽车正好设置了后排座位的靠背可以放下的模式，弥补了长途旅行中感到疲倦时，空间上的不足。以上这些都不是五粮液新推出的这款汽车受到争议最大的点，争议最大的还是这款汽车的logo。
这个logo乍一看像腾飞起来的鸟，也像V字。倒是有凯旋之翼和胜利V字的意思，但是两者相融要是弄得好就两全其美，弄不好就是四不像，而这点也成为网友吐槽的一点。
跨行跨业到底有多难？
五粮液身为一个造酒产业去造车，不能说造车，只是说他如果成为了一个汽车的品牌，让人们很容易联想到一句话，“喝酒不开车，开车不喝酒，”在人们的刻板印象里，这两者根本就不能兼容。而五粮液还如此头铁的去加入造车行业，它追逐了自己的梦想，也让无数网友对此议论纷纷。
有许多网友纷纷表示，“五粮液还是专心造酒去吧”“以后我买了这个牌子的车，难道我要跟人家说我买了五粮液的车？”“车这个行业已经饱和了，你们那24亿是烧燃油呢。”
其实不止是五粮液，之前的格力还有小米这些不同行业的品牌，也想起身到造车行业争得一席之地。可是隔行如隔山，而且现在从源头一步一步做起，然后创造出一个从头到尾属于自己品牌的车已经很难了。所以这些跨行业的企业只能选择和本身在这个行业里的企业合作，说到底也只是将他们收购，然后挂了个名，至于底子里面改不改，要不要大改，那就是他们老总该考虑的问题了。
其实在很久以前，五粮液就已经不仅仅是凭依靠卖白酒来获得收益了。据不完全统计，五粮液盈利的多个点，白酒并不占其中的一半。年，年，年的营业总成本分别为.2亿，.1亿，.5亿。整体走势是已经持平甚至饱和的状态下，况且还有一个同样老牌甚至盈利比他们高的茅台品牌和他们竞争。
看来五粮液的老总很早就已经意识到了白酒并不是唯一的出路，在世界多元化的今天，投资热门产业和新兴产业不失为一种将自己品牌发扬光大，继续延续下去的明智之举。只是跨行跨业并不是一件容易的事，尤其现在，五粮液深陷车标风波中，对于一辆车而言，车标是代表也是灵*，希望五粮液能早日克服，并将国产品牌发扬光大。
