金杯

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宿命华晨上大玩家仰融 [复制链接]

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宿命华晨!30年风雨,其实就是两个人的华晨,前者为创始人仰融,后者守业者祁玉民。

年5月,华晨集团创始人仰融以旅游护照赴美不归。期间多次造车未果,自此流浪海外,再没有回到梦开始的地方。

现在的华晨,主打的轻客还叫“海狮”,但销量已无当年盛况;国产品牌仍是“中华”,屡换车型,一蹶不振;背后的现金奶牛“华晨宝马”,年底却不得不出让25%股权。

虽然很多人不愿意提及,也不愿意承认,但直到今天,华晨还在享用仰融留下的遗产。

年,仰融将他控制的一家香港上市公司改名为“正道”集团,取名来自“人间正道是沧桑”,公司致力于新能源汽车及其核心系统的研发。

年,正道汽车还只停留在概念车的层面,已经63岁的仰融,已不复当年勇。

仰融背后的“大人物”

时间拨回到30年前,33岁的仰融误打误撞闯进了刚成立的股票市场,并小有名气;而31岁的祁玉民在大连重型机器厂已经坐上了计划处副处长的位置,年少得志。他们当然不会想到,会先后成为华晨集团的掌舵者。

金杯汽车厂成立

年初,沈阳几十家小企业拼凑起来的“草台班子”金杯汽车刚诞生就面临夭折。没资金,没技术,没车型,没生产线,活脱脱一个皮包公司。

赵希友

要说当时的董事长赵希友也是个能人,那个年代就想到了发行股票融资,万股,每股元,准备筹资1个亿。结果是必然的,金杯的股票连一半都没卖出去。找钱,让金杯活下去,成了赵希友最重要的工作。

命运使然,一个叫仰融的“白衣骑士”拍马赶到,然后开启了属于沈阳汽车的一个*金时代。

仰融,祖籍安徽,年6月出生在江苏省江阴市北国镇,兄弟4人。仰融初中毕业后,先是做厨师,后来承包小商店,再后来又到江阴市外贸公司。

年9月,仰融抱着所在外贸公司发行的万债券跑到了上海炒股票,胆识过人的他自然是如鱼得水,成了最早的一代资本炒家。在上海炒股票的过程中,据说仰融结识了一批颇为有名的庄家,这样的历练,让仰融迅速成为了一个资本运作的高手。

人一出名,就喜欢给自己贴金。有关仰融的两个流传最广的说法,一是说这哥们参加了越战,数次负伤、立功,当然这是没有考证过的。二是说仰融毕业于西南财经大学,拥有经济学博士学位。实际上,仰融是在年发达后,才去镀金,拿下了西南财大的博士学位。

这时的仰融,正在努力摆脱原有的身份桎梏,他要抓住一切能抓住的机会。

仰融是幸运的,遇到了一个大人物——中国金融学院的*委书记许文通。许文通是江苏启东人,仰融的邻县同乡,是老资格的金融教育家。中国金融系统很多显赫的官员和学者都曾经受教于许文通。在这个圈子里,许文通人脉深厚,一时无二。

仰融虽不是科班出身,但他独有的资本嗅觉和精干的操作能力颇得许的赞赏。而通过许文通,仰融结识了一些高层*商人士,开拓了自己的视野,也脱去了那身草莽气。

年,正是小平南巡的前夕,时代大潮暗涌,风云际会。仰融和许文通,一个台前,一个幕后,像两个猎人,正在寻找猎物,准备大干一场。

成立华晨拿下金杯

开始这就是一场豪*,筹码就是陷入经营困境的沈阳金杯客车厂。

无论怎么看,那时的沈阳金杯客车厂,都不是投资的最好选择,但偏偏就是这家公司,走进了他们的视线。虽然无从辨别许文通和仰融的初衷,但现在复盘,当初的二人一定是做了充足的调研和准备。

仰融先是在许文通的鼎力相助下,到了香港创办了一家华博财务公司。这家公司成为日后收购金杯的主要平台,其初始出资方为许文通担任董事长的海南华银国际信托投资公司。

海南华银国际信托投资公司,由中国人民银行于年9月批准成立,股东为北京华远经济建设开发总公司(陈云之子陈元任董事长)、中国金融学院(时任中国人民银行副行长后出任中国证监会首任主席的刘鸿儒任院长)、中国银行北京分行,投资额1.5亿元,由中国金融学院*委书记、常务副院长许文通任董事长。

有了资金相持的仰融底气十足,北上沈阳,以拯救者的形象出现在了焦头烂额的赵希友面前。他开口讲的第一句话就是:“请你把剩下的股票都卖给我吧。”

年,仰融以原始股的价格买下了万股记账式股票。据说这些股票装在20个纸盒箱子里从沈阳到了上海。

买下金杯股票后,仰融马上对金杯进行了股权改造。华博财务公司、海南华银国际信托投资公司与沈阳金杯汽车组建了新的沈阳金杯客车制造有限公司,注册资本万美元。当时*策规定,万美元以上的合资项目要上报国务院审批。

最初的股份设置是这样的,金杯占60%的股份,华博和华银分别占25%和15%的股份。年,华银把所有股份又转让给了华博,股权比例变成金杯占60%,仰融代表的华博占40%。6月,在高人的指点下,仰融悄悄在素有“免税天堂”之称的太平洋小岛百慕大设立了一个项目公司—华晨中国汽车控股有限公司。这个时间节点成了现在华晨系的发端,华博拥有的40%的金杯股份被全部注入这家专门用于上市的“壳公司"。

8月,仰融以“股份只有40%不符合在美独立上市条件”为理由,又安排了一次关键性的换股,用华晨中国21.57%的股票换金杯汽车手上持有的金杯客车11%的股份,这样华晨中国就持有金杯客车51%的股份成为其控股公司了,完全符合美国那边的相关规定。

一系列眼花缭乱的股权变更之后,金杯终于成了仰融的囊中之物。

在这一过程中,许文通与华晨的关系十分耐人寻味。在数次洗牌后,收购资本的提供方、国有性质的海南华银日渐淡出;年,许文通离开海南华银,随即出现在“华晨系”的控股核心―香港华博财务公司,并出任董事长

追根溯源,资本选择了金杯的时候,资历浅薄、民间炒家出身的仰融,就是一个活跃于幕前的操盘手,一个冲锋陷阵的“演员”。在他的身后,隐藏着一个强大的*商关系群和错综复杂的资本网络。

剪不断理还乱,华晨系的发端就是这样不清不楚,不明不白。这也为日后仰融出局,海南华银被查埋下了伏笔。

推动华晨美国上市

年7月,金杯汽车A股在上海证券交易所上市。随后的华晨美国上市提速。

可就在动身去美国前不久,仰融把自己持有华晨中国78.43%的股份转让给了华博、中国人民银行及另外几家中国*府机构成立的非*府组织——中国金融教育发展基金会。该基金会是当时突击成立的,中国人民银行副行长尚明担任基金会主席,仰融任副主席。但基金会的相关事务由华博财务代管,实际还是仰融在控制。

据说这样的操作是配合纽交所,华晨的大股东必须是国有背景。但这样一个基金会成了华晨的控制方,本就显得不伦不类。后来的事情发展证明,就是这个股权操作,给仰融的出局埋下了祸患。

10月,以金杯客车为主要资产的华晨公司在纽约证券交易所成功上市,作为“社会主义国家第一股”,在华尔街引起了很大的轰动,获得超额认购85倍,融资万美元。

据说仰融穿着一件厚重的*大衣走在狭窄而高楼耸立的华尔街上,大声喊:“我们要把五星红旗插在这个地面上。”

而《华尔街日报》在报道中这一描述华晨的上市:“这是一个象征性的事件,也许从今天开始,社会主义中国真正融入到了资本主义的游戏中。”

仰融*赢了!

华晨在美国、上海接连上市,腰包瞬间就鼓了起来。金杯海狮热销,成了炙手可热的抢手货。从年的辆到年的6万辆,金杯海狮轻客年销售以50%的速率增长,连续4年轻客市场头把交椅,销售额达到70亿,利润仅次于上海大众和一汽大众。

华晨如日中天,觊觎者纷至沓来。这一次,看上华晨的,恰恰是金杯的手下败将,一汽。

与一汽的股权争夺战

树欲静而风不止。

年11月24日,沈阳市市长武迪生在以色列拉马特甘市因飞机失事不幸遇难。1个月后,年逾花甲的赵希友也以健康原因为由宣布退休,仰融失去了两个强大的后盾。金杯汽车也换上了新任掌门,一场权力争夺战拉开帷幕。

新掌门上任第一件事就是跟仰融争夺金杯客车的控制权,可多次尝试均告失败。到年,彻底没了希望的新掌门,引进了一汽这个强有力的第三方。

年2月8日,一汽集团和金杯汽车同时发布公告,一汽以每股1.15元的价格受让沈阳资产经营公司持有的金杯.38万股国家股,占该公司总股本的51%,一汽正式接管金杯汽车。

因为此时国内汽车市场逐步升温,金杯海狮更是红的发紫,同时还保持着每年50%的增速。这份傲人的业绩放在谁眼里都会眼红。

在年一汽入主沈阳金杯后,仰融不听从一汽的号令,拒不交出金杯客车经营权,并且还领导金杯客车与“小解放”在市场上正面竞争。

金杯公司的主打产品是海狮牌小客车,在这个市场中,长春一汽的解放牌面包车是当之无愧的“小霸王”,风头正劲。仰融把全公司最精良的研发人员全部调集起来,专门针对“小解放”开发出一款低成本的海狮新车型。在这期间发生过一段很见仰融性情的轶事:仰融曾去长春拜访一汽董事长耿昭杰,耿以傲慢待之,仰不忿。海狮新车型设计出来后,仰融卷着图纸再找耿昭杰说:“我这个车一卖,你的小解放肯定就不行了。但是我开发这个车呢,也肯定要亏本。我一个月生产五百台,一年打个折就是五千台,你每台车给我一万元,总共五千万元,我把这个型号的许可证卖给你。这个情况,我是通报给你了,如果你不同意,我就按我的方式干了。”

耿昭杰当然不会理会这个像“疯子”一样的年轻人。新海狮推出市场之后,因其造型新颖、价格低廉、营销手段灵活而深受中小城镇用户的欢迎,仅一年后,一汽的小解放就由盈利转入亏损,又两年,被迫退出了竞争。

为了巩固自己在金杯客车的主导地位,仰融一方面开始加大对金杯客车的投入,另一方面在年操纵华晨中国收购了上海申华实业,并将金杯客车的销售业务授权给了申华实业,以期完成所谓的体外循环。也就是说从年开始,金杯客车的命门被牢牢的攥在了华晨手里。此时的一汽只能是干瞪眼,没有半分下手的余地,就算是你把金杯客车拿到手,那边申华实业也掌握着独家销售权。

一汽最终铩羽而归,将手上金杯汽车的股份转让给了沈阳市汽车工业资产经营有限公司和沈阳新金杯投资有限公司,两家分别占股29.91%和11%。据传两家企业背后实际的出资人也是仰融。

高光时刻

仰融,一个天生的操盘手。汽车梦想被彻底点燃后,仰融给华晨设计了一个梦幻般的愿景,并开始付诸了实施。

通过沈阳金杯与美国通用所建立的金杯通用项目;持有田野60%的股权,组建了河北中兴汽车制造公司,开始在皮卡行业与同城的长城皮卡相抗衡;正式接手三江雷诺,拥有了三江雷诺55%的股权,再次成为控股方;华晨控股了绵阳新华内燃机集团公司51%的股份和沈阳航天三菱发动机31%的股份;与世界第一大汽车零部件生产供应商德尔福公司共同开发Q—ME汽油发动机,并将之装备在金杯客车和中兴皮卡上;华晨斥资50亿元,先后成立或收购了10多家汽车零部件企业,在全国建立了完善的销售体系和服务体系。

此时的华晨,说是一家大型汽车公司,更像是一家做投资、炒资本的金融公司,更确切地说,“是一家从事汽车业务的金融公司”。在仰融高速运转的大脑里,资本永远是第一位,实业是第二位的。

在仰融的汽车版图中,最重要的一笔就是让华晨拥有一个中国人自主开发,拥有自主知识产权的汽车品牌,他将这个品牌命名为“中华”。

年,华晨花巨资请意大利著名汽车设计师久加诺主持设计了中华轿车,并拥有了整车知识产权。年12月16日,第一辆中华轿车下线。四大工艺均为德国制造(冲压是舒乐的、焊接是库卡的、喷涂是多尔的、总装是申克的)。

在“中华”轿车下线时,仰融描绘了华晨汽车的宏伟蓝图,到年,将完成亿元的投资,实现产销50万辆整车的目标,产值突破亿元,利税超过亿元。华晨将成为中国四大汽车集团之一,沈阳市将会成为中国最重要的汽车生产基地。

那一天,仰融在接受记者采访时,也说了一句耐人寻味的话:“我们深信,只要*府和企业各司其职,各展所长,协同努力,沈阳建成中国的底特律指日可待!”

年成了仰融最高光的时刻。当年,华晨的销售收入达到63亿元,轻型客车市场占有率高达60%,税后利润为达到18亿元,在汽车行业里仅次于上海大众、一汽大众。年,沈阳市*府授予仰融“荣誉市民”的称号。那一年,央视将其评为年经济界的十大风云人物。

在这一年华晨的市值达到了亿元人民币,仰融也被《福布斯》评选为中国第三大富豪,位列新希望刘氏兄弟和欧亚农业的杨斌之后。

年10月,宝马确定与华晨组建合资公司,利用中华轿车生产线,进行技术改造,实现在中国生产宝马轿车。

这是仰融留给华晨最大的“遗产”。我们也不得不佩服仰融的商业嗅觉和市场的前瞻性,就这样一个合资动作,让华晨再续命20年。

仰融的滑铁卢

风起于青萍之末。

年3月,沈阳*界发生大地震,市长慕绥新、常务副市长马向东因贪污腐败而被拘捕,是为“慕马大案”。正是在这个敏感时刻,仰融开始与英国著名汽车公司罗孚商谈,规划南下新建汽车基地。

几番谈判后,最终罗孚同意合资,同意帮助华晨完成发动机的升级换代,并在发动机上打上“中华”商标。在相关协议都签署好之后,仰融犯下了一个让他懊悔终身的决定。他决定把罗孚项目放到浙江省的宁波市。

这时,“上面有人”向仰融表示,希望罗孚项目落地大连,多次协商后,仰融还是拒不退让。就在华晨如日中天、超速扩张的关头,仰融却趁“慕马大案”的动荡之际,调头南下另起炉灶,这在*府相关部门看来,无异于背叛。

双方的矛盾在年秋激化了。

仰融以为,华晨尽在掌握,却忘记了一件至关重要的事情,就是前面提到的“隐患”——中国金融教育发展基金会。仰融是通过这个基金会持有华晨股份的,而这个基金会有国资背景,因此华晨汽车从股权关系上,也就成了一家国有企业,而仰融充其量只是个国有资产经营人而已,随时可以被扫地出门。

年11月22日,仰融崛起之初的“金主”海南华银被中国人民银行勒令停业整顿。风云突变!

年3月11日,财*部下发了()第五号函,认定华晨所有资产归国家所有,并直接拨给辽宁省*府。基本依据是金融教育发展基金会属国有,基金会名下的所有股权,包括仰融在华晨中国的权益,均为国有资产。

随后事件不断升级。

年5月,5月,仰融飞到山西五台山,徒步登山祈祷拜佛。随医院。月底,以旅游护照悄然赴美不归;6月18日,华晨汽车董事会解除了仰融所有职务;9月,仰融以其在香港的公司华博财务向北京市高院起诉中国金融教育基金会;10月18日,辽宁省公安厅下达命令批捕仰融。

12月28日,辽宁省*府全资子公司新华晨集团向中国金融教育基金会以每股0.1港元的价格购买了39.45%的权益。

就这样,仰融作为华晨系的创始人最终被清除出局,华晨的仰融时代就此落幕。

接下来的事实,竟然是一个双输的局面,这是所有人都不愿意看到的。

如同仰融几年前预测,中国的家庭轿车市场真的到了井喷的时代。可失去了仰融的华晨却逐渐迷失了自己。年,“中华”轿车销量迅速下滑到1.09万辆,同比下降15%,经营亏损6亿元。金杯“海狮”的销量为6.1万辆,同比下降18%,丢失了保持5年的全国销量冠*,跟鼎盛时期不可同日而语。

3年后,年8月,仰融接受《中国企业家》的越洋采访。反思前因后果,他说:“我真没有想到,把项目放在宁波会惹出这么多事……要是放在大连,可能什么事都没有。”

无论结局如何,仰融在中国汽车史上都称得上大家,是一个有着国际视野和资本宽度的先行者,更是一个经营“天才”,他对中国汽车工业的理解,领先国内同行十年。

是非成败转头空。仰融和他的华晨就像夏日里盛开过的“鲜花”,微风已吹过又吹远。岁月更迭,世事早已面目全非。

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