轻型卡车（轻卡）项目可行性研究报告-年销量有望达到万辆以上
轻卡：最常见的货运车型，公路运输的毛细血管
根据中汽协对轻卡的定义，轻卡是车货总质量大于1.8吨但不超过6吨的N1和N2类载货车，主要包括狭义的轻卡货车以及皮卡，是城市运输的主力车型。轻卡通常总重在4.5吨以下，挂蓝牌，不需要办理营运证，允许在特定时间段进入市区，且C类驾照即可驾驶，是我国保有量最大的货车品类。行业统计口径上，皮卡也被归类为轻卡，但皮卡乘用化趋势更强，与商用货运轻卡的相关性较低，故本报告主要的研究对象为剔除皮卡车型的狭义轻卡。
轻卡包含狭义的货运轻卡以及广义的皮卡
轻卡承担最后50公里的角色，是公路运输的毛细血管。智研咨询数据显示，轻卡运输半径主要集中在0-50公里的城市内部及周边地区，运输物品以食品、家电等消费品为主。轻卡与城市物流和居民生活息息相关，承担公路物流最后50公里的角色，是交通运输的毛细血管。
轻卡运距集中在城市内部及周边
轻卡运输物品结构
总质量4.5吨以下、2-3L排量的蓝牌柴油货车是轻卡的典型画像。总质量上，91%轻卡总质量集中在4-4.5吨，因为4.5吨是办理蓝牌的总重上限；燃料上，91%的轻卡燃料为柴油，其余为少量汽油和纯电轻卡，柴油具有动力强劲、油耗更低等优点，适合商用车的使用；排量上看，77%的轻卡排量在2-3L，略高于乘用车的整体排量；使用性质上，非营业轻卡占比为68%，这与轻卡通常挂非营运的蓝牌相吻合。
轻卡总质量分布（单位：吨）
轻卡燃料种类分布
轻卡排量分布（单位：升）
轻卡使用性质分布
行业空间：万销量，亿市场
年轻卡销量（剔除皮卡）或将达到万辆，创历史新高，年有望达到万辆。4-9年，国内经济快速发展，市场中的四轮农用车逐渐从城市物流中淘汰，农用车，农用车企业逐步向轻卡领域转型。9-年，轻卡销量整体较为稳定。-年，在国四新*的影响下，一方面部分轻卡企业技术储备不足、产品难以达到国四标准，另一方面加油站难以供应符合国四标准的柴油，导致轻卡销量受到较大冲击。年至今，随着快递物流行业的快速发展，轻卡销量稳中有升。年或将创下轻卡年销量的记录，全年销量有望达到万辆，同比+20%。随着城市物流的进一步发展以及大吨小标治理推进，轻卡销量有望在年达到约万辆。
轻卡销量与同比增速（剔除皮卡）（万辆）
整体平均单价约6-8万元，市场规模约亿。单价上，中高端轻卡平均单价约8-12万元左右，低端轻卡和小轻卡等车型平均单价约4-8万元左右。根据相关上市公司财报，轻卡整体的平均单价约6-8万元左右，对应年行业市场空间约亿元左右。
主要轻卡车型价格（万元）
年厂商轻卡板块平均单车价格（单位：万元）
轻卡的销量周期性更弱，其历史波动性低于重卡和乘用车。轻卡主要与城市物流和居民生活相关，因此其销量受宏观经济波动的影响较小。5-年，轻卡销量复合增速约5%，增速的标准差约12%，低于乘用车（16%）和重卡（30%）的增速标准差，呈现出更弱的周期性。
乘用车、轻卡、重卡年销量同比增速
轻卡保有量约0万，是保有量最大的货车车型。截至年底我国轻卡保有量接近0万辆，占我国货车保有量的68%，是保有量最大的货车车型。近年来轻卡的保有量随着物流行业的快速发展逐步提升，-年轻卡保有量复合增速约8%。
我国轻卡保有量
轻卡是我国保有量最大的货车车型
竞争格局：格局相对较差，行业混乱是主因
轻卡市场集中度相对分散，CR5约67%。轻卡年CR5约为67%，相比于重卡行业（年CR5约83%），集中度相对分散。头部厂商为福田汽车（24%）、江淮汽车（12%）、东风汽车（11%）、长安汽车（10%）、中国重汽（10%）、江铃汽车（7%）等。老牌轻卡厂商如福田汽车、东风汽车等份额逐步提升，传统重卡厂商如中国重汽凭借自身较强的技术实力切入轻卡领域，而沈阳金杯、力帆汽车、南京依维柯等厂商市占率下滑较为明显。
年轻卡行业竞争格局
轻卡行业竞争混乱，门槛较低，盈利能力较弱。轻卡行业竞争相对较为混乱，大吨小标、排放造假、低价恶性竞争频频出现。轻卡行业技术相对简单，对可靠性的要求相对较低。轻卡整车的B10寿命普遍在40-60万公里，而重卡整车的B10寿命整体在80-万公里，重卡对可靠性的要求明显高于轻卡。在发动机、变速箱、车桥等关键零部件领域，重卡的技术门槛都要显著高于轻卡行业。这导致了轻卡行业的竞争格局相对较差，企业盈利能力较低。
主要重卡企业与轻卡企业年净利率
规模较小，盈利偏弱，轻卡行业尚未走出牛股。由于轻卡行业集中度相对较低，竞争格局较差，行业相对混乱，轻卡企业的盈利能力并不理想，轻卡企业市值普遍较小，轻卡产业也并未走出类似重卡中的中国重汽一样的优质公司，缺少适合配置的投资标的。
轻型卡车（轻卡）项目可行性研究报告编制大纲
第一章总论
1.1轻型卡车（轻卡）项目背景
1.2可行性研究结论
1.3主要技术经济指标表
第二章项目背景与投资的必要性
2.1轻型卡车（轻卡）项目提出的背景
2.2投资的必要性
第三章市场分析
3.1项目产品所属行业分析
3.2产品的竞争力分析
3.3营销策略
3.4市场分析结论
第四章建设条件与厂址选择
4.1建设场址地理位置
4.2场址建设条件
4.3主要原辅材料供应
第五章工程技术方案
5.1项目组成
5.2生产技术方案
5.3设备方案
5.4工程方案
第六章总图运输与公用辅助工程
6.1总图运输
6.2场内外运输
6.3公用辅助工程
第七章节能
7.1用能标准和节能规范
7.2能耗状况和能耗指标分析
7.3节能措施
7.4节水措施
7.5节约土地
第八章环境保护
8.1环境保护执行标准
8.2环境和生态现状
8.3主要污染源及污染物
8.4环境保护措施
8.5环境监测与环保机构
8.6公众参与
8.7环境影响评价
第九章劳动安全卫生及消防
9.1劳动安全卫生
9.2消防安全
第十章组织机构与人力资源配置
10.1组织机构
10.2人力资源配置
10.3项目管理
第十一章项目管理及实施进度
11.1项目建设管理
11.2项目监理
11.3项目建设工期及进度安排
第十二章投资估算与资金筹措
12.1投资估算
12.2资金筹措
12.3投资使用计划
12.4投资估算表
第十三章工程招标方案
13.1总则
13.2项目采用的招标程序
13.3招标内容
13.4招标基本情况表
第十四章财务评价
14.1财务评价依据及范围
14.2基础数据及参数选取
14.3财务效益与费用估算
14.4财务分析
14.5不确定性分析
14.6财务评价结论
第十五章项目风险分析
15.1风险因素的识别
15.2风险评估
15.3风险对策研究
第十六章结论与建议
16.1结论
16.2建议
附表：
关联报告：
轻型卡车（轻卡）项目申请报告
轻型卡车（轻卡）项目建议书
轻型卡车（轻卡）项目商业计划书
轻型卡车（轻卡）项目资金申请报告
轻型卡车（轻卡）项目节能评估报告
轻型卡车（轻卡）行业市场研究报告
轻型卡车（轻卡）项目PPP可行性研究报告
轻型卡车（轻卡）项目PPP物有所值评价报告
轻型卡车（轻卡）项目PPP财*承受能力论证报告
轻型卡车（轻卡）项目资金筹措和融资平衡方案
