记得丰田汽车的广告语：车到山前必有路，有路必有丰田车。丰田车市场拥有量是很大的。丰田经典的车型很多，在国内的Caravan市场，我们一定忘不了丰田海狮，丰田海狮虽然它的身影越来越遥远，但它作为一款经典车型，一直留在喜欢它的车迷心中。
丰田海狮陪伴了几代人，尤其是80后。上世纪80年代，日系Caravan车型的代表还有尼桑佳奔。尼桑佳奔在市场上直接与丰田海狮PK，而且处处压制丰田海狮。
丰田海狮的身影在我们的记忆里清晰又模糊，它的第二代和第三代堪称时代典范，是当时丰田汽车的形象代言。尼桑佳奔在上世纪80年代也是蜂拥而至的进口到国内，后来一汽制造的小解放面包车，就是以尼桑佳奔作为蓝本的。
其实佳奔，最早并不是尼桑的品牌，它是王子汽车旗下的一个品牌，名‘’Homy‘’。当时以生产轻型卡车为主，在此基础上制造小客车。年，王子和尼桑合并，它称为日产‘’HomyPrince‘’，以后经过不断的改良，年，确定为商用车，内部代号编码为B。当时可以称得上尼桑佳奔是日系MPV“鼻祖”。
年，代号为E20的车型，大批量进入市场，推出的车型有3个、5个、7个和10个座位的车型。这些车型却以两个品牌进行销售，一个名叫佳奔，另一个名字依然称为‘’Homy‘’。
在这款佳奔上没有配置助力转向，驾驶起来方向盘非常沉重，司机开车会感觉很辛苦，换挡杆在地板上，好像地上长出的竹笋一样，高度80厘米左右，使用起来并不方便。当时这款车在欧洲卖得还是相当不错的。
不少国家把它改造成救护车，也有把它当作小型消防车和其他城市道路用车。尼桑佳奔配置了1.5升和2.0升两款汽油发动机，另外还有一款2.2升柴油发动机。佳奔一直以Datsun的名字销售，直到年才正式使用日产品牌。
这一时期丰田海狮H10是佳奔的竞争对手，如果光从外形上来看，尼桑佳奔要强于丰田海狮。年丰田海狮进行了改款，改款后的H20版本同尼桑佳奔相比，还是有一点的距离，可见当时尼桑佳奔的势力有多强，但也许正因为有了这些成绩，佳奔自我满足，在后来的发展中被丰田甩在后面，丰田海狮却后来居上。
其实E23的动力配置还是相当不错的，排量有1.6L、1.8L、2.0L以及2.0L涡轮增压等等，同时还有两款柴油发动机。排量为2.2L和2.3L两款。也就是从这个时候开始，日系车开始使用彩条对车身进行装饰，使车身看起来更加时尚。
随着尼桑佳奔在自我满足中沦落，丰田海狮却越卖越火，此时的日产不是积极的去改良技术，从各个方面去寻找原因。设计人员却以丰田海狮为样板，模仿海狮，以至于佳奔的外形与海狮几乎一样。
一样都是大品牌，竟然发生了这种奇葩的事，丰田三代海狮及时迅速进入市场，尼桑却没有反应，尼桑似乎忘了时间就是生命，效率就是金钱的古训。不是努力超越，还要去模仿。
下场可想而知。模仿丰田海狮的尼桑E24更加不思进取，就在山寨里，从到年一直生产山寨版车型。在这一期间，丰田海狮再次改款，生产出第四代车型，后来沈阳金杯将海狮在国内生产，降低了价格，尼桑佳奔在无可奈何的情况下从中国市场上消失了。
日产公司痛定思痛，于年推出第四代佳奔E25。E25冠以五十铃Como的名字，前后销售了11年，但安全性一直遭受车主的质疑，市场上也是举步维艰。年东京车展，尼桑公司推出了佳奔的换代产品NVCaravan，这款车配备了柴油发动机，但这款车和丰田海狮五代车长得很像，难道是孪生兄弟，还是相互模仿呢，这些问题看来只有交给市场去作回答啦。