目前来看，华晨集团亟待一场大刀阔斧的改革，以挽回自主业务连年下滑的颓势，否则诺大的华晨，或将真正沦为宝马的代工厂。
Forest
AutoKol
在华晨汽车集团的鼎盛时期，金杯汽车家喻户晓，中华汽车增速喜人。作为辽宁省首家省属千亿级企业，华晨汽车一时风光无限。
当时，合资宝马、自主业务不断提升的华晨汽车，普遍被认为有希望成为中国汽车品牌的巨头，但在近几年间，华晨汽车却在其他自主品牌迅猛发展之际裹足不前，连年暴跌的销量以及日渐式微的品牌影响力，让华晨成为了宝马的“中国代号”。
自主业务边缘化严重
今年上半年，华晨自主品牌整体销量为6.19万辆，同比下跌41.73%。
在华晨汽车的三大自主品牌中，中华品牌累计销量为46,67辆，同比下滑5.%；金杯品牌累计销量为13,辆，同比增长78.7%；华颂品牌累计销量为,03辆，同比增长45.0%。
按照各品牌的销量占比来看，尽管中华品牌销量被腰斩，但其还是华晨自主的绝对主力，在整个华晨自主品牌中的占比高达75.3%；而虽然金杯、华颂两个品牌销量呈现大幅增长，但基数相对较小，对整体销量的提升作用并不大。
上半年仅6.19万辆销量的华晨自主，与鼎盛时期的自己相差甚远。环顾市场，华晨自主不仅被吉利、长安等主流品牌远远落在身后，与广汽传祺、东风启辰等后起之秀也有了不小的差距，华晨自主业务已经有明显边缘化趋势。
产品结构待调整
在华晨自主惨淡的销量背后，是落后于市场发展的产品结构。从产品布局上来看，中华、金杯、华颂三个品牌都存在一定问题。
就中华品牌而言，其旗下有中华V3、中华V5两款SUV车型，以及中华H3、中华H等多款轿车车型。
不过，上述两款SUV车型布局较晚，在营销方面也没有得到市场的广泛